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Vérification et appoint de niveaux
AVERTISSEMENT (suite)
● Ne déversez jamais de liquides usagés sur le compartiment-moteur.
Ces liquides peuvent s'enflammer (p. ex. l'additif contenu dans le liquide
de refroidissement).
● Évitez les courts-circuits dans l'équipement électrique - en particulier
sur la batterie.
● Ne touchez jamais le ventilateur du radiateur pendant que le moteur
est chaud car il pourrait se mettre en route de manière inattendue.
● N'ouvrez jamais le vase d'expansion du liquide de refroidissement
tant que le moteur est chaud. Le circuit de refroidissement est sous pres-
sion !
● Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du
liquide de refroidissement brûlant, couvrez le bouchon d'un grand chiffon
lorsque vous ouvrez le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
● Soyez vigilant si vous devez effectuer des travaux de contrôle à mo-
teur tournant : les pièces en rotation telles que la courroie à nervures tra-
pézoïdales, l'alternateur, le ventilateur de radiateur etc. et l'allumage
haute tension présentent un danger supplémentaire.
● Observez en outre les avertissements donnés ci-après lorsque vous
devez effectuer des travaux sur le système d'alimentation en carburant
ou sur l'équipement électrique :
– Débranchez toujours la batterie du véhicule du réseau de bord.
– Abstenez-vous de fumer.
– Ne travaillez jamais à proximité de flammes nues.
– Ayez toujours un extincteur en état de fonctionner à portée de la
main.
ATTENTION
Avant de faire l'appoint des liquides nécessaires pour le fonctionnement du
véhicule assurez-vous de ne pas les confondre. Autrement, vous risquez de
provoquer de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le mo-
teur.
Conseil antipollution
Pour détecter les défauts d'étanchéité en temps utile, contrôlez régulière-
ment le soubassement du véhicule. Si vous constatez des taches d'huile ou
d'autres liquides, faites contrôler votre véhicule dans un atelier.
● Lorsque la température et l'humidité extérieures sont élevées ou que le
moteur s'arrête, il est possible que de l'eau goutte de l'évaporateur du sys-
tème de climatisation, ce qui pourrait former une petite flaque sur le sol. Ce
phénomène est normal et n'est pas l'indice d'un défaut d'étanchéité !
Nota
Sur les véhicules avec direction à droite, certains des réservoirs décrits ci-
après se trouvent de l'autre côté du compartiment-moteur.
Fermeture du capot-moteur
– Tirez le capot-moteur vers le bas jusqu'à ce que le ressort pneu
n'exerce plus aucune pression.
– Laissez le capot s'encastrer dans le dispositif de verrouillage.
N'accélérez pas ⇒ .
AVERTISSEMENT
● Pour des raisons de sécurité, le capot-moteur doit toujours être bien
fermé en cours de route. C'est pourquoi, après l'avoir fermé, vous devriez
toujours essayer de le soulever pour vérifier si le dispositif de verrouilla-
ge est bien encliqueté. C'est le cas lorsque le capot affleure les pièces de
la carrosserie qui l'entourent.
● Si vous deviez constater en cours de route que la fermeture n'est pas
encliquetée, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-moteur. Si-
non, il y a risque d'accident !
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