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Climatisation
Climatisation
Climatronic bi-zone
Description
Quelle que soit la saison, le climatiseur maintient automati-
quement la température sélectionnée dans l'habitacle à un
niveau constant.
Nous vous recommandons de procéder au réglage suivant :
– Réglez la température à 22 °C (71 °F).
– Appuyez sur la touche
Le réglage recommandé ci-après est le moyen le plus rapide d'obtenir des
conditions climatiques agréables à bord de votre véhicule. C'est pourquoi,
nous vous recommandons de ne pas modifier le réglage, sauf si vous n'ai-
mez pas cette température ou que les circonstances l'exigent.
Le climatiseur est la combinaison d'un système de ventilation/chauffage
automatique et d'un système de refroidissement qui assure la déshumidifi-
cation et la réfrigération de l'air dans l'habitacle.
Le climatiseur maintient à niveau constant, et de façon entièrement auto-
matique, la température réglée. A cet effet, il modifie automatiquement la
température de l'air débité par les diffuseurs, le régime de la soufflante (le
débit d'air) et la diffusion d'air dans l'habitacle. Le système tient aussi
compte de l'irradiation solaire et partant il n'est pas nécessaire de réaliser
un réglage postérieur de façon manuelle. Quelle que soit la saison, le mode
de fonctionnement automatique ⇒ p age 165 du climatiseur remplit toutes
les conditions nécessaires au bien-être des occupants du véhicule.
Respectez ce qui suit :
⇒ f ig.
130.
AUTO
Le mode de réfrigération fait baisser l'humidité de l'air dans l'habitacle. Ce-
la permet d'éviter en grande partie la formation de buée sur les glaces.
Lorsque l'humidité de l'air ambiant et les températures extérieures sont éle-
vées, une flaque d'eau provenant de l'eau de condensation du condenseur
du climatiseur peut se former sous le véhicule. Ce phénomène est normal et
n'est pas l'indice d'un défaut d'étanchéité !
A faible température extérieure, sauf en position de dégivrage, la soufflante
ne passe à une vitesse de rotation supérieure que lorsque le liquide de re-
froidissement a atteint une température suffisante.
Lors des démarrages à pleins gaz, le compresseur du climatiseur est désac-
tivé brièvement pour maintenir la pleine puissance du moteur.
Pour que le refroidissement du moteur soit garanti lors de sollicitations ex-
trêmes, le compresseur est désactivé si le liquide de refroidissement atteint
une température trop élevée.
Filtre à polluants
Le filtre à polluants (filtre à charbon actif retenant les particules) permet de
réduire/retenir notablement les impuretés de l'air extérieur (telles que
poussière, pollen, etc.).
Le filtre à polluants doit être remplacé aux intervalles indiqués dans le Plan
d'Entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.
Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à une utilisation du vé-
hicule en milieu à forte concentration de polluants, il faut remplacer la car-
touche filtrante entre les intervalles d'entretien prévus dans le Plan d'Entre-
tien.
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