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Technologie intelligente
Vous pouvez, au besoin, activer ou désactiver le système ESP en pressant la
⇒ f ig.
touche
149. Le témoin ESP brille lorsque le système est hors cir-
ESP
cuit ⇒ p age 70.
Normalement, l'ESP devrait toujours être en circuit. Dans des cas exception-
nels, quand le patinage est souhaité, il peut être avantageux de couper le
système ESP. Exemples :
● lors de la conduite avec des chaînes à neige
● pour conduire dans la neige profonde ou sur sol mou
● pour avancer et reculer dans le but de libérer le véhicule embourbé.
Remettez le système ESP en marche pour toutes les autres situations de
conduite.
AVERTISSEMENT
Même l'ESP ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la phy-
sique. Le programme électronique de la stabilité ESP ne vous dispense
nullement de toujours adapter votre conduite à l'état de la route et au tra-
fic. Pensez-y toujours surtout lorsque les routes sont glissantes ou
mouillées. La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit en aucun cas
vous inciter à prendre des risques. Sinon, il y a risque d'accident !
Système antiblocage (ABS)
Le système ABS empêche le blocage des roues au freinage.
Le système antiblocage (ABS) contribue considérablement à l'augmentation
de la sécurité active. Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS ré-
duise dans tous les cas la distance de freinage. Sur les routes recouvertes
de gravillons ou de neige fraîche sur fond glissant, sur lesquelles une con-
duite lente et prudente s'impose, la distance de freinage peut même aug-
menter légèrement.
Fonctionnement de l'ABS
Un contrôle automatique a lieu dès que le véhicule atteint environ 6 km/h.
Un bruit de pompe peut alors être perceptible.
Si une roue présente une vitesse circonférentielle trop faible par rapport à la
vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le système réduit la pression
de freinage pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par
des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de bruits.
Le conducteur sait alors que les roues tendent à se bloquer (plage de régu-
lation ABS). Pour que l'ABS puisse fonctionner de façon optimale dans cette
plage de régulation, vous devez laisser enfoncée la pédale de frein et ne
surtout pas « pomper ! »
AVERTISSEMENT
Même l'ABS ne peut pas dépasser les limites de la physique. Pensez-y
notamment lorsque les routes sont glissantes ou mouillées. Lorsque
l'ABS entre dans la plage de régulation, adaptez immédiatement votre vi-
tesse à l'état de la route et aux conditions de circulation. La sécurité ac-
crue qui vous est offerte ne doit en aucun cas vous inciter à prendre des
risques. Sinon, il y a risque d'accident !
Nota
Un témoin vous signale toute anomalie du système ABS, voir ⇒ p age 69.
Assistant de freinage
L'assistant de freinage optimise la force de freinage.
L'assistant de freinage aide à accroître la force de freinage et, par consé-
quent, à réduire la distance de freinage. Lorsque le conducteur actionne
très rapidement la pédale de frein, l'assistant de freinage renforce automa-
tiquement la force de freinage, au maximum jusqu'à la plage de régulation
du système antiblocage (ABS). Vous devez maintenir la pédale de frein
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