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4.10.7
Raccordement du moteur et du frein
Utiliser uniquement des liaisons moteur blindées. Mettre la tresse de blindage de la
liaison moteur à la terre aux deux extrémités sur une grande surface sur l'étrier de
blindage de la puissance du variateur.
Les liaisons d'alimentation du frein doivent être blindées. Le blindage de la liaison
frein doit être repris au niveau de l'étrier de blindage de la puissance du variateur.
Si la liaison moteur et la liaison frein cheminent dans le même câble, le câble doit être
conçu de sorte que les liaisons frein soient séparées des liaisons moteur par un blin-
dage interne. Ces liaisons disposent également d'un blindage global.
SEW-EURODRIVE recommande l'utilisation de câbles préconfectionnés.
En cas d'exigences particulièrement élevées en termes de compatibilité électro-
magnétique, une reprise supplémentaire du blindage est recommandée. Pour limiter
les émissions parasites rayonnées du blindage moteur en sortie d'armoire, prévoir une
mise à la terre supplémentaire à l'aide de matériels d'installation d'usage courant (col-
liers de mise à la terre ou presse-étoupes CEM).
4.10.8
Raccordement de la liaison de commande
Réaliser le raccordement des entrées digitales à l'aide de liaisons à un conducteur
non blindés. Les liaisons blindées améliorent la compatibilité électromagnétique. Pour
le blindage, utiliser les étriers de blindage prévus à cet effet.
En cas de pose à l'extérieur de l'armoire de commande, les liaisons doivent être blin-
dées.
Installation conforme à la directive CEM
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Installation
4
19508524171
19508526603
79
®
advanced
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