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4.7.10
Mesure de la température du moteur
Le dispositif de mesure de la température peut être raccordé de trois manières.
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Présence de tensions de contact dangereuses sur les bornes du variateur de vi-
tesse en cas de raccordement des mauvaises sondes de température.
Blessures graves ou électrocution par électrisation.
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Mesure de la température des moteurs d'un groupe d'entraînements
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4.7.11
Sortie frein
REMARQUE
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Via le bornier X10
®
Via MOVILINK
DDI
Via le modèle de protection thermique pour les moteurs SEW
AVERTISSEMENT
Pour la mesure de la température, raccorder exclusivement des sondes de tem-
pérature avec séparation sûre avec le bobinage moteur. Dans le cas contraire,
les exigences pour la séparation sûre ne sont pas satisfaites. En cas de défaut,
des tensions de contact dangereuses, générées par l'électronique de traitement
des signaux, peuvent apparaître sur les bornes du variateur de vitesse.
Utiliser de préférence des thermostats bilames TH en cas de branchement de plu-
sieurs entraînements sur un même variateur.
Si une surveillance globale est assurée, la mise en série des contacts TH
(contacts à ouverture) n'est pas limitée en nombre.
Si les moteurs prévus pour un groupe d'entraînement sont équipés d'une sonde de
température TF, les sondes de trois moteurs maximum peuvent être branchés en
série.
Si le raccordement du frein et du moteur s'effectue via un câble de puissance, le
câble du frein doit être blindé séparément. Le blindage du câble de puissance et
du câble de frein doit être relié au moteur et au variateur de vitesse sur une
grande surface.
SEW-EURODRIVE recommande d'utiliser un câble de frein blindé, même en cas
de câblage séparé du frein.
Tenir compte des différents critères de détermination pour définir la longueur des
câbles frein et moteur.
Installation électrique
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Installation
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®
advanced
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