Fin Del Trabajo - Grillo 2500 Manuel D'utilisation

Traducción de las instrucciones originales
PARO DEL MOTOR DIESEL
Empujar por completo la palanca de paro colocada sobre el manillar a mano izquierda (fig. 1, n.7).
ATENCIÓN: en las máquinas equipadas con arranque eléctrico, después de apagar el
motor, girar la llave de arranque en sentido antihorario para desconectar la batería (fig. 4).
Si la llave quedara en posición de arranque con motor apagado, la batería podría
descargarse por completo.

FIN DEL TRABAJO

Una vez terminado el trabajo, parar el motor y poner el cambio en punto muerto.
ATENCIÓN: nunca dejar la máquina en pendientes con el cambio en posición de punto muerto. Al
ser necesario, siempre meter la primera marcha.
ATENCIÓN: nunca dejar la máquina sin supervisión y/o al alcance de niños o de personas que no
hayan leído el presente manual o que no hayan recibido adecuadas instrucciones para un uso
seguro y apropiado de la motoazada.
POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS
A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
una motoazada y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor gasolina) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que el estarter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al combustible;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del carburador está limpio;
– que los surtidores del carburador están limpios. Para controlarlos, desenroscarlos y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volverla a conectar al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor diesel) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
3) Si el motor está en marcha pero la máquina no avanza:
- asegurarse que la velocidad está bien metida.
- verificar que la palanca roja del embrague está presionada por completo y que el resorte (fig.1,
n.21) está presionado también. Al no ser así, regular el embrague por medio del registro puesto en
el cable del embrague (fig. 1, n.9).
4) Si el motor (motor gasolina) no se apaga:
- asegurarse que la maneta del acelerador (fig.1, n.5) se encuentra en la posición 0
(completamente cerrada).
- asegurarse que el cable eléctrico del paro motor está correctamente conectado a la maneta del
acelerador y al conector sobre el motor.
5) Si el motor (motor diesel) no se apaga:
- asegurarse que el cable de paro motor sea correctamente conectado al motor.
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