Istruzioni D'uso; Avviamento Della Macchina; Regolazione Del Manubrio - Grillo 2500 Manuel D'utilisation

Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen – Instrucciones originales

ISTRUZIONI D'USO

Prima di avviare il motore controllare sempre:
- I livelli dell'olio nel motore (vedi libretto motore)
- Che tutte le viti e i dadi siano ben serrati, in particolare quelli di fissaggio delle zappe.
- Che tutte le leve siano in posizione di folle.
- Che il filtro aria (vers. a secco) sia ben pulito (fig. 6). Attenzione! Non soffiate la cartuccia con l'aria
compressa, se risulta molto intasata va sostituita.
- Che il filtro dell'aria (vers. a bagno d'olio) sia ben pulito e l'olio a livello (fig. 7).
- Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di un filtro molto fine.
AVVIAMENTO DEL MOTORE A BENZINA
Aprire il rubinetto del carburante (fig. 3 n. 16), spingere fino a metà corsa il manettino acceleratore (fig.1
n. 3) e azionare il dispositivo starter se il motore e freddo (fig. 3, n. 10).
Per accendere il motore tirare con forza la manopola dell'autoavvolgente (fig. 3 n. 17).
AVVIAMENTO DEL MOTORE DIESEL
Spingere fino a metà corsa il manettino acceleratore (fig.1 n.3), assicurarsi che il manettino spegnimento
(fig.1 n. 7) sia ruotato tutto in alto.
- Per accendere il motore con l'avviamento a strappo: tirare con forza la manopola dell'autoavvolgente
(fig.3 n.17).
- Per accendere il motore con l'avviamento elettrico: ruotare in senso orario la chiave di accensione
posta sul manubrio (fig.4).

AVVIAMENTO DELLA MACCHINA

- Nel caso la macchina sia munita di piedino motore o ruotino di trasferimento, questo va sollevato.
- Selezionare la marcia desiderata agendo sull'apposita leva (fig.1 n.1).
Nel caso la marcia non si innestasse subito non forzare la leva, ma dare dei piccoli colpi di frizione e
accompagnare la leva fino al completo inserimento della marcia.
- La macchina si mette in movimento premendo sul fermo di sicurezza grigio (fig.1 n.5) e poi
abbassando la leva rossa della frizione (fig.1 n.2).
Abbandonando la presa della leva rossa (fig.1 n.2) la macchina si ferma, ma il motore rimane acceso, la
leva rossa della frizione ritorna nella posizione verticale.
ATTENZIONE: QUANDO LA FRESA E' IN FUNZIONE NON AVVICINARE MAI LE MANI E/O I PIEDI
ALLA FRESA.
ATTENZIONE: PRIMA DI INSERIRE LA RETROMARCIA VERIFICARE SEMPRE CHE IL TERRENO
ALLE PROPRIE SPALLE SIA LIBERO E SGOMBERO DA OSTACOLI, PRESTARE PARTICOLARE
ATTENZIONE ALLA FASE DI RETROMARCIA.
IN CASO DI PERICOLO RILASCIARE IMMEDIATAMENTE LA LEVA ROSSA DELLA FRIZIONE (fig.1
n. 2), LA FRESA SI ARRESTERA' IMMEDIATAMENTE
NOTA: Per evitare problemi alla frizione durante il lavoro la leva rossa va mantenuta ben premuta.
Attenzione: non lavorare con la leva della frizione parzialmente premuta.
La pressione dell'operatore sul manubrio di guida determina la profondità di fresatura; si può ottenere
una maggiore o minore profondità di zappatura anche abbassando o sollevando lo sperone posteriore.
Si consiglia, inoltre, di girare la punta dello sperone in avanti quando si lavora in terreni duri e compatti;
oppure di girarla all'indietro quando il terreno non ha un'eccessiva consistenza (fig.9). Su terreni
particolarmente duri, è consigliabile smontare i dischi laterali (fig.1 n.6), al fine di agevolare la
penetrazione delle zappe nel terreno.

REGOLAZIONE DEL MANUBRIO

Per regolare l'altezza del manubrio sbloccare l'apposita leva (fig.1, n.15), alzare o abbassare il
manubrio e in seguito rilasciare la leva per bloccarne la posizione. Per ruotare il manubrio premere
l'apposita leva (fig.1, n.14), ruotare il manubrio verso destra o verso sinistra e in seguito rilasciare la leva
per bloccarne la posizione.
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