Mode D'emploi; Démarrage Du Moteur Diesel; Réglage Du Guidon - Grillo 2500 Manuel D'utilisation

Traduction des instructions originales

MODE D'EMPLOI

Avant de démarrer le moteur contrôler toujours:
- le niveau d'huile dans le moteur (voir manuel d'entretien du moteur)
- que tous les vis et les écrous soient bien serrés, en particulier les vis et les écrous qui serrent les
couteaux.
- que tous les leviers sont au point mort.
- que le filtre à air (version à sec) soit bien propre (fig. 6). Important: ne pas souffler la cartouche à l'air
comprimé, si elle est bouchée il faut la remplacer.
- que le filtre à air (version en bain d'huile) soit bien propre et l'huile au niveau (fig. 7)
Remplir le réservoir du carburant en utilisant un entonnoir équipé d'un filtre très fin.
DÉMARRAGE DU MOTEUR à ESSENCE
Ouvrir le robinet du carburant (fig. 3, n. 16), pousser jusqu'à moitié la manette de l'accélérateur (fig. 1, n.
3) et actionner le dispositif du starter si le moteur est froid (fig. 3, n. 10). Pour démarrer le moteur tirer
très fort la poignée du lanceur (fig. 3, n. 17)
DÉMARRAGE DU MOTEUR DIESEL
Pousser jusqu'à moitié la manette de l'accélérateur (fig. 1, n. 3) et s'assurer que la manette pour
éteindre le moteur (fig. 1, n. 7) soit complètement tourné vers le haut.
- Moteur avec lanceur à rappel automatique: pour démarrer tirer très fort la poignée du lanceur (fig. 3, n.
17)
- Moteur avec démarrage électrique: tourner la clé de démarrage placée sur le guidon en sens horaire
(fig. 4)
MISE EN MARCHE DE LA MACHINE
- Si l'appareil est équipé du support moteur ou de la roue de transport, il faut le soulever.
- Choisir la marche souhaitée avec le levier (fig. 1, n. 1).
Dans le cas où la vitesse ne s'enclencherait pas immédiatement, donner de petits coups d'embrayage
et accompagner le levier jusqu'au complet enclenchement.
- La machine avance en poussant le dispositif de sécurité gris (fig. 1, n. 5) et en baissant le levier rouge
de l'embrayage (fig. 1, n. 2)
En relâchant le levier rouge de l'embrayage (fig. 1, n. 2) la machine s'arrête mais le moteur reste allumé
et le levier rouge de l'embrayage revient dans sa position verticale.
ATTENTION: TENIR TOUJOURS MAINS ET PIEDS ÉLOIGNÉS QUAND LA FRAISE EST EN
FONCTION.
ATTENTION: AVANT D'ENCLENCHER LA MARCHE ARRIÈRE FAIRE ATTENTION ET VÉRIFIER
TOUJOURS QUE LE TERRAIN DERRIÈRE SOIT LIBRE D'OBSTACLES.
EN CAS DE DANGER RELÂCHER IMMÉDIATEMENT LE LEVIER ROUGE DE L'EMBRAYAGE (fig.
1, n. 2), LA FRAISE S'ARRÊTERA IMMÉDIATEMENT.
IMPORTANT: pour éviter problèmes à l'embrayage pendant l'utilisation, le levier rouge doit être toujours
bien pressé. Attention: ne jamais travailler avec le levier rouge partiellement pressé.
La pression de l'opérateur sur le guidon détermine la profondeur du fraisage; on peut obtenir une
profondeur de fraisage majeure ou mineure aussi en soulevant ou en abaissant le pied arrière. Il est
recommandé aussi de tourner la pointe du pied en avant quand on travail sur des terrains durs et
compacts, ou de la tourner en arrière lorsque la consistance du terrain n'est pas excessive (fig. 9). Sur
des terrains particulièrement durs, il est recommandé de démonter les disques latéraux (fig. 1, n. 6) pour
faciliter la pénétration des houes dans le sol.
RÉGLAGE DU GUIDON
Pour régler la hauteur du guidon débloquer le levier (fig. 1, n. 15), soulever ou baisser le guidon et en
suite relâcher le levier pour positionner le guidon dans la position souhaitée. Pour tourner le guidon
utiliser le levier (fig. 1, n. 14), tourner le guidon à droite ou à gauche et ensuite relâcher le levier pour
positionner le guidon dans la position souhaitée.
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