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5.4.2
Réglage du jeu de soupapes et
resserrage des boulons de culasse.
Les deux procédures doivent être effectuées avec un
moteur froid. Une fois les deux procédures terminées,
s'assurer de resserrer les boulons de culasse avant
d'ajuster le jeu de soupapes. Vidanger en même temps le
liquide de refroidissement en enlevant le capuchon (voir
fig. 3 à 6).
Desserrer légèrement les boulons, retirer la rampe de
culbuteurs (les balanciers, l'arbre et les haubans) puis
resserrer les boulons au couple spécifié dans l'ordre
numérique illustré ci-dessous (voir Fig. 24).
Couple de serrage des boulons de culasse :
Couple de serrage de l'hauban du balancier:
Gros écrous
Petits écrous
Fig. 24 Séquence de tensionnement des boulons de culasse
Le jeu des deux soupapes (arrivée et échappement) doit
être de 0,25 mm dans des conditions froides. Positionner
le piston du premier cylindre à ajuster au Point Mort Haut
(PMH) de la course de compression.
Le PMH de la course de compression peut être obtenu en
alignant le repère du PMH (encoche) sur la poulie de
vilebrequin avec le repère du carter (voir fig. 25)
Fig. 25 Vérification du jeu de soupapes
FR / WHISPER 16 ULTRA / Décembre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
Aligner en premier le repère du PMH du cylindre n°1.
S'assurer que les soupapes ne se déplacent pas vers le
haut ou vers le bas lors d'une rotation d'environ 20 degrés
sur le vilebrequin (dans le sens de rotation normale et
inversée)
Si les balanciers se déplacent, le piston n°1 est au PMH
de la course d'admission ou course d'échappement. Dans
ce cas, exercer à nouveau une rotation du vilebrequin à
360 degrés dans le sens de rotation du moteur. Le piston
n°1 est à présent positionné au PMH de la course de
compression.
Après ajustement des soupapes du cylindre n°1, ajuster le
jeu de soupape des autres cylindres par ordre d'allumage
(1 – 3 – 4 – 2.). Tourner le vilebrequin à 180º dans le sens
118±5 Nm
des aiguilles d'une montre à partir du PMH du cylindre n°1
au PMH du cylindre n°3. Touner encore le vilebrequin de
15 ± 2 Nm
180° dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du
12 ± 1 Nm
PMT du cylindre n°4 et ajuster les valves. Puis touner
encore de 180° pour ajuster le cylindre n°2.
5.4.3
Le système d'échappement doit être de taille appropriée
(2"/ 51 mm) et de longueur suffisante (se référer au
manuel d'installation). En cas de doute, mesurer la contre-
pression. Utiliser une colonne d'eau pour faciliter la
mesure de la contre-pression.
Une colonne d'eau peut être mesurée dans un tuyau en
plastique transparent le long d'une règle et raccordé à un
adaptateur à la place de la sonde de température
d'échappement.
Fig 26: Mesure de la contre-pression à l'échappement
La courbe A pendante ne doit pas être trop courte afin de
pouvoir amortir les pulsations de la décharge gazeuse. La
hauteur d'eau de la colonne d'eau ne doit pas excéder
69 cm (1 PSI - 0,07 bar)
Mesure de la contre-pression à
l'échappement
DEPANNAGE
MAXIMUM
69cm
27 INCHES
33
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