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PROBLÈME
Surchauffe
5.2.3
Avertissements
ATTENTION !
Le groupe électrogène doit être coupé
immédiatement si :
•
Le régime moteur augmente soudainement ou chute.
•
Un bruit anormal provient du groupe électrogène.
•
Les gaz d'échappement deviennent soudainement
foncés.
•
Le voyant d'alarme de panne moteur s'allume.
5.2.4
Adresses de Service
Si vous ne pouvez corriger un problème à l'aide du
tableau de défauts de fonctionnement, contacter le Centre
de Service Mastervolt ou Mastervolt France pour obtenir la
liste des centres de service, tél : Int. +33-(0)4 93 902 902.
5.3
PROCEDURES SPECIALES DE
L'ALTERNATEUR
5.3.1
Vérification de tension résiduelle /
procédure d'excitation
Lorsque le magnétisme résiduel disparaît, il n'y a pas de
tension
résiduelle.
Le
disparaître après que le groupe électrogène ait été hors
service pendant longtemps ou qu'un court circuit se soit
produit.
Ceci
peut
être
condensateur ("flasher") indépendamment par une petite
pile de 9 volts. Ceci peut être fait quand le moteur est
stationnaire et le câblage connecté.
ATTENTION !
Si le groupe batteries de démarrage est utilisé
pour l'excitation, il convient de faire attention.
Un court-circuit peut provoquer de grosses
étincelles, un incendie ou des blessures.
FR / WHISPER 16 ULTRA / Décembre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
CAUSE
• Perte de compression, segments de
piston collants ou endommagés.
• Cylindre usé.
• Surcharge.
• Niveau bas d'huile de refroidissement
ou air dans le système de
refroidissement.
• Circuit d'entrée d'eau bloqué.
• Impeller de pompe cassé.
• Filtre d'eau obstrué.
• Échangeur thermique obstrué.
• Courroie cassée ou usée.
• Thermostat défectueux.
magnétisme
résiduel
peut
résolu
en
chargeant
SOLUTION
Mesurer la compression.
Nettoyer ou remplacer les segments.
Mesurer la compression et réviser le moteur.
Eliminer la surcharge.
Remplir de liquide et laisser sortir les bulles d'air.
Vérifier si de l'air est bloqué dans le système ;
consulter le manuel d'installation.
Vérifier minutieusement le circuit de
refroidissement.
Remplacer ou ajuster la courroie.
Vérifier ou remplacer le thermostat.
Quand le flashage ne ramène pas la tension, le
condensateur(s) doit être remplacé. Si cela n'aboutit pas,
les diodes redresseurs rotatives devraient être examinées
et une mesure de la résistance de bobinage devrait être
faite.
Figure 21
5.3.2
Test des Diodes redresseurs rotatives
Les diodes dans le rotor peuvent être vérifiées avec un
multimètre. Quand la diode est défectueuse la génératrice
ne produira aucune tension.
Le conducteur flexible connecté à la diode doit être
le
déconnectée du côté cosse, et la résistance vérifiée. Une
bonne diode indiquera une résistance importante (infinie)
dans le sens inverse, et une faible résistance dans le sens
de la marche. Une diode défectueuse donnera une
déviation totale dans les deux directions avec le
multimètre sur une échelle de 10 000 ohms, ou l'infini
dans les deux directions. Remplacer la diode.
DEPANNAGE
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