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TROUBLE SHOOTING
5 DÉPANNAGE
5.1
ALTERNATEUR / DEFAUTS ELECTRIQUES
DANGER!
Attention aux pièces qui peuvent être sous
tension.
ATTENTION!
Retirer
le
fusible
commande local lorsque vous travaillez sur le
groupe électrogène afin d'empêcher le moteur
de démarrer.
Un code d'échec s'affiche lorsqu'une défaillance matérielle
est détectée sur le groupe électrogène.
5.1.1
Informations Générales
En cas de problème, vérifier les conditions de base et
examiner tous les câblages externes, les commutateurs et
Code d'échec
Code d'échec
(anglais)
(français)
COMMUNICATION
COMMUNICATION
LOW START BAT
BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR
ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP
TEMP. ECHAP
WATER TEMP
TEMP. EAU
OIL PRESSURE
PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE
TENSION CA
HIGH CURRENT
HAUTE INTENS.
FREQUENCY
FREQUENCE
5.1.2
Tableau de dépistage des pannes
PROBLÈME
Aucune sortie (tension)
Tension de sortie du groupe
trop faible, sans charge
connectée (moins de 210V).
26
3 A
du
tableau
de
Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe
électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
CAUSE
• disjoncteur ''coupé'' ou fusible principal
défectueux
• Bas régime moteur
• Perte de magnétisme résiduel
• Condensateur défectueux ou cassé.
• Rotor diodes cassées
• Aucune charge du tout ou la charge
très basse.
• Le moteur n'atteint pas le régime de
référence.
• Condensateur défectueux.
Copyright © 2009 Mastervolt / Décembre 2009 / WHISPER 16 ULTRA / FR
disjoncteurs des circuits.
instruments de mesure donnent des valeurs correctes. En
cas de doute, mesurer directement sur les bornes de la
génératrice avec un instrument indépendant.
Ceci devrait seulement être effectué par un électricien
expérimenté. Vérifier si le moteur tourne correctement à
1500 tr/mn (50 herz) selon ses spécifications et s'il tourne
aussi bien en pleine charge.
Une baisse de TR/MN de 5% à pleine charge est
acceptable. Par conséquent un réglage sans charge
devrait être de 1575 tr/mn = 52.5 herz. En aucune
circonstance le régime à pleine charge ne doit descendre
en dessous de 1470 tr/mn = 49 hertz.
Quand le problème est le régime, se référer au
paragraphe de recherche de défauts moteur.
Le système Digital Diesel Control aidera à indiquer des
défauts et à montrer des causes.
SOLUTION
Vérifier les sondes et les fusibles et mesurer
directement sur l'alternateur afin d'exclure
toutes causes externes.
Vérifier le régime moteur et ajuster (se référer
aux procédures spécifiques).
Vérifier le magnétisme résiduel et flasher
l'alternateur (se référer aux procédures
spécifiques).
Vérifier par l'excitation indépendamment si le
problème est dans le condensateur ou dans le
bobinage.
Vérifier la diode dans le rotor (se référer aux
procédures spécifiques). Le Whisper 16
ULTRA est équipé d'une diode dans le rotor.
Connecter une charge et vérifier la tension.
Se référer aux procédures spécifiques pour
ajuster le régime.
Vérifier le condensateur et le remplacer au
besoin (se référer aux procédures spéciales).
Vérifier en outre si les
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