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PROBLÈME
Le moteur tourne
irrégulièrement.
Le régime moteur chute
Le moteur ne s'arrête pas à la
demande.
L'échappement moteur fume.
FR / WHISPER 16 ULTRA / Décembre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
CAUSE
• Compression faible due aux soupapes
sales.
• Injecteur bloqué.
• Perte de compression en raison d'une
usure ou d'un dommage.
• Carburant pollué non conforme
• Manque de carburant.
• Filtre à carburant obstrué.
• Perturbations sur le système
électrique/côté utilisateur.
• Pompe aspirante à carburant
défectueuse.
• Filtre à air obstrué.
• Manque d'air.
• Système d'échappement obstrué,
tuyau d'échappement abîmé
• Air dans les conduits de carburant.
• Injecteur bouché.
• Mauvais jeu de soupapes.
• Temporairement instable (ceci disparaîtra lorsque le moteur atteindra son régime normal).
• Trop d'huile.
• Manque de carburant.
• Manque d'air entrant.
• Dispositif
d'échappement
échappement
bloqué,
d'échappement en caoutchouc nouée.
• Groupe en surcharge.
• Groupe en sur-énergie.
• Groupe
électrogène
(bobinages, roulements ou autre).
• Moteur endommagé.
• L'électrovanne carburant ne s'arrête
pas
• Perte de commande.
• Fumée bleue diffuse – provient en
général d'une charge légère.
• Fumée bleue lourde – provient de
l'huile de lubrification : carter de
vidange trop plein d'huile ou cylindre
usé, pièce cassée ou segments de
piston usés.
SOLUTION
Nettoyer les soupapes. Enlever le coude de
l'injecteur et inspecter l'orifice de sortie. Si un peu
de rouille est localisée sur la portée de soupape,
nettoyer la soupape en retirant le ressort et la
tourner pour la nettoyer. Si l'orifice de sortie est
fortement affecté par la rouille, le système
d'échappement n'est pas correctement installé
(voir § 5.4.3).
Contacter le service après vente Mastervolt pour
obtenir des conseils
Examiner l'injecteur et nettoyer si nécessaire.
A faire réparer par Mastervolt.
Faire le plein de carburant ou remplacer avec un
carburant de meilleure qualité.
Vérifier la pompe aspirante et le filtre à
carburant : nettoyer ou remplacer si nécessaire.
Vérifier si la charge électrique est fluctuante.
Vérifier la pompe. La réparer ou la remplacer si
défectueuse.
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier les durites d'échappement.
Purger l'air de d'installation carburant (se référer
à la section "entretien").
Examiner l'injecteur et nettoyer si nécessaire.
Ajuster le jeu de soupapes.
Vidanger l'huile jusqu'au niveau approprié.
Vérifier le circuit d'alimentation : pompe aspirante
et filtre.
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
obstrué,
durite
Réduire la charge électrique (mettre hors circuit
quelques consommateurs).
Vérifier que le type approprié de condensateur
est installé et qu'il est relié correctement.
Le groupe doit être renvoyé à l'usine pour
défectueux
réparation
endommagé.
Réparation par le Service Mastervolt.
Le Digital Diesel Control est défectueux. Arrêter
le moteur manuellement par la manette 'stop'.
Vérifier les connexions allant à l'électrovanne
carburant. Vérifier le fonctionnement de
l'électrovanne. La remplacer si nécessaire.
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
DEPANNAGE
du
roulement
ou
du
bobinage
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