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PROBLÈME
Baisses de régime du moteur.
Le moteur ne s'arrête pas sur la
commande
L'échappement moteur fume
Le moteur démarre, mais
s'arrête après 10 ou 30
secondes
Arrêts de moteur par lui-même
FR / WHISPER 6 ULTRA / Mai 2006
CAUSE
• Filtre à air obstrué.
• Manque d'air.
• Système d'échappement obstrué,
tuyau d'échappement abimé
• Air dans les tuyauteries de fuel
• Injecteur bouché.
• Mauvais jeu de soupape
• Temporairement disparu (disparaîtra quand le moteur tournera).
• Trop d'huile.
• Manque de carburant.
• Manque d'air aspiré.
• Dispositif
d'échappement
échappement
bloqué,
d'échappement en caoutchouc nouée.
• Grouper
en
surcharge
consommation.
• Groupe en sur-énergie.
• Génératrice défectueuse (bobinages,
roulements ou autre)
• Moteur endommagé
• Solenoide gasoil ne s'arrête pas
• Perte de commande
• Fumée bleue diffuse – résultante
généralement d'une charge légère
• Fumée bleue lourde –
• causé par l'huile de lubrification :
• Carter de vidange trop plein d'huile ou
cylindre
usé,
pièce
segments usés.
• Fumée noire –combustion incomplète
causée par : surcharge, filtre à air
obstrué, la température d'admission
trop élevée, fuel non convenable ou
trop eau dans le fuel.
• Le système de protection arrête le
moteur ; ceci peut être provoqué par
un défaut de pression d'huile,
manque
d'eau
de
refroidissement
(alarme
de
d'échappement).
Surcharge,
déconnecté
ou
sonde
défectueuse. Le tableau Digital Diesel
Control aidera à indiquer la panne.
• Surcharge ou court circuit.
• Manque de carburant.
• Mano-contact de la pression d'huile
basse (OIL PRESSURE déclenché).
SOLUTION
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier les durites d'échappement
Purger l'installation fuel de l'air (se référer à la
section d'entretien).
Examiner l'injecteur et nettoyer au besoin.
Ajuster le jeu de soupape.
Vidanger l'huile jusqu'au niveau approprié.
Vérifier le circuit d'alimentation : pompe
d'aspiration et filtre.
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
obstrué,
durite
Réduire la charge électrique (mettre hors
par
circuit quelques consommateurs).
Vérifier que le type approprié de condensateur
est installé et qu'il est relié correctement.
Le générateur doit être envoyé à l'usine pour
la réparation du roulement ou du bobinage
endommagé.
Réparation par le Service Mastervolt.
Digital Diesel Control défectueux. Arrêter le
moteur manuellement par la manette 'stop'.
Vérifier les connexions au solenoide. Vérifier la
fonction valve solenoide. Remplacer si
nécessaire
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
cassée
ou
Vérifier le carburant.
Vérifier la surcharge.
Se référer au paragraphe 2.5.5. et 3.2.2 pour
des informations sur le système d'alarme.
Ponter les sondes peut aider à confirmer le
de
défaut.
température
fil
d'alarme
Couper les consommateurs et l'essai pour le
court circuit.
Vérifier le circuit d'alimentation : lignes de
carburant, pompe, filtre, vannes, niveau de
réservoir, etc...
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la pression de l'huile moteur et la faire
réparer ou remplacer par Mastervolt.
DÉPANNAGE
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