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INFORMATION
2.4.2
Tableau de commande local sur le
générateur
Internal fuel pump
Digital Diesel Control
Fuse 3A
Fuse 3A
Remove fuse
before maintenance
Auxiliary
External Fuel Pump
Fuse 10A
Fuse 3A
Fig. 3: Tableau de commande.
Fig. 4: Unité Digital Diesel Control
6
7
Fig. 5: Tableau de télécommande Digital Diesel.
2.4.3
Tableau de télécommande
1
Bouton marche (start) ;
2
Bouton arrêt (stop) ;
3
Bouton choix (select) ;
4
Bouton réglage (set) ;
5
Voyants de défaut ;
6
Indicateur de charge sur la génératrice ;
7
Affichage à cristaux liquide.
10
Start / Stop
Whisper Digital Diesel Operation Unit
Observe instructions in the manual
Replace fuses with same type and rating
5
1
2
4
3
2.5
INFORMATION TECHNIQUE
2.5.1
Génératrice CA
La génératrice monophasée est directement couplée par
un palier, de conception de champ tournant, sans balais,
quadrupolaire (1500 tr/mn) et autorégulée.
Le magnétisme résiduel provoque le passage d'une faible
tension dans le bobinage du stator et permet à un courant
d'entrer dans les bobinages, qui est amplifié en raison de
l'effet de rétroaction entre le rotor et le stator. Les
bobinages d'excitation dans le rotor sont court-circuités au
travers d'une diode pour rectifier le courant. Un
condensateur à travers un bobinage additionnel dans le
stator en angle avec le bobinage de puissance maintient la
stabilité de tension à moins de 5 % au régime (tr/mn)
indiqué et compense à la chute de tension selon la
vitesse, évitant une surexcitation à basses vitesses de
moteur et modérant les effets de charge pour soulager le
moteur.
D'autres données techniques sur la conception de la
génératrice peuvent être trouvées dans les schémas et les
diagrammes de ce manuel.
2.5.2
Moteur
Le Whisper 6 ULTRA est basé sur un moteur Mitsubishi
L3E 3 cylindres. Le moteur est à injection indirecte. Le
moteur est refroidi par huile et l'huile est refroidie par un
échangeur de chaleur à eau de mer. L'échangeur de
chaleur et toutes les autres pièces qui sont en contact
direct avec de l'eau (mer) sont faits de matériaux
résistants à l'eau de mer comme le laiton marine et le
bronze.
Le moteur a été particulièrement adapté pour l'application
de Mastervolt et est très différent du moteur standard
fourni pour des applications industrielles !
2.5.3
Système Digital Diesel Control
Le système de commande électrique du moteur a en
standard le négatif 12 volts mis à la masse, l'isolation de la
masse
est
disponible
caractéristiques
pour
déterminer
appliqué. Le système est conçu selon le système "actif
pour fonctionner". Le Digital Diesel Control est basé sur un
système microprocesseur très avancé complètement
automatique. Sans compter qu'au démarrage automatique
le système offre beaucoup d'options de surveillance. Se
référer au manuel d'utilisation, séparé, Digital Diesel
Control.
Mai 2006 / WHISPER 6 ULTRA / FR
en
option.
Vérifier
vos
quel
système
est
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