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Par conséquent nous recommandons une vérification
journalière du niveau d'huile.
Vérifier le niveau d'huile avant de mettre en marche le
moteur, ou au moins 5 minutes après l'arrêt du
moteur.
2
Vérifier la vanne d'eau de mer. Ne pas oublier la
vanne de sortie d'eau dans le cas du séparateur
d'eau/gaz sur l'échappement.
3
Vérifier le filtre d'eau.
4
Vérifier la présence de fuites éventuelles.
5
Vérifier régulièrement le passage d'air de l'anti-siphon
dans l'alimentation d'eau de refroidissement.
6
Si
aucun
MASTERSWITCH
Commuter à "hors circuit" le commutateur de source
d'énergie ou couper tous les consommateurs de
manière habituelle.
7
Ouvrir le coupe-batterie.
Mise en marche du groupe :
En pressant le bouton marche (START) brièvement le
système électrique est activé, la pompe d'aspiration
de fuel démarre le pompage et le cycle commence.
(En pressant la touche arrêt (STOP) le système est
arrêté).
A la première utilisation ou la première fois que le
réservoir gasoil se vide, il peut être nécessaire de
purger le système gasoil (voir les instructions de
purge
du
système
maintenance).
Une protection anti-relance empêche au moteur de
démarrer alors qu'il tourne déjà, ce qui pourrait
l'endommager.
En cas de problème de démarrage (si de
nombreuses tentatives ont été faites), fermer
la vanne d'entrée d'eau de mer tout en
essayant
de
d'empêcher le moteur et l'échappement de
sortie de se remplir d'eau.
Pendant le processus de démarrage, la pompe d'eau de
refroidissement est entraînée par le moteur. L'eau de
refroidissement
est
déchargée
d'échappement, et le moteur ne tournant pas, la pression
d'échappement n'est pas assez élevée pour évacuer cette
eau.
L'eau dans le cylindre endommagera sérieusement le
moteur. Par exemple : une bielle de piston pliée ou une
tête de culasse fêlée. En fait l'eau dans le cylindre est la
cause
principale
des
plaisance.
A vérifier une fois que le groupe est en fonction :
1
Vérifier les bruits ou les vibrations anormales.
FR / WHISPER 6 ULTRA / Mai 2006
n'est
employé :
gasoil
dans
le
chapitre
démarrer
le
groupe,
dans
la
sortie
dommages
mécaniques
2
Vérifier la tension.
3
Vérifier le flux de refroidissement.
Toujours vérifier juste après le démarrage du groupe
si
l'eau
d'échappement. Si ce n'est pas le cas, vérifier la
pompe à eau du circuit. Ensuite après avoir acquis
une certaine expérience du groupe, vous pourrez
identifier le flux du circuit par écoute du bruit de l'eau
rejetée.
Prendre garde que particulièrement dans les
ports l'entrée d'eau peut facilement être
bloquée par des objets flottants.
4
Commutateur de source d'énergie (arrêt/puissance
quai/puissance groupe). Commuter sur la source
groupe. Si un MASTERSWITCH est installé, ceci
fonctionne automatiquement.
Charger le groupe électrogène au maximum, lorsque
le moteur est chaud. Durant les 50 premières heures
de fonctionnement, la charge continue devrait être
limitée à 70 % de charge maximum. Faire tourner
pendant une longue période sans charge ou avec une
charge très légère durant les 50 premières heures
peut
causer
consommation d'huile élevée.
Charge moteur pendant une longue utilisation :
Vérifier que le groupe électrogène n'est pas surchargé. La
surcharge
se
(demande) est si haute que la génératrice ne peut pas être
entraînée correctement par le moteur diesel. La surcharge
fait tourner le moteur durement, tout en consommant trop
d'huile et de gasoil et en produisant de la suie par
l'échappement. Le moteur peut même caler.
afin
Le groupe devrait seulement être chargé à la puissance
nominale maximum pendant des périodes courtes (2 ou 3
heures) !
Un courant de crête permet de démarrer les équipements
électriques, particulièrement pour le démarrage des
moteurs électriques et des compresseurs (d'un état de
repos).
Afin de prolonger l'espérance de vie du groupe
électrogène, la demande électrique nominale du système
sur le groupe devrait être d'environ de 70% du taux de
charge maximum. Veuillez noter ceci lors de la
commutation de vos équipements électriques !
en
Néanmoins, le Whisper 6/8/12 est conçu pour ne pas
surchauffer, même sous conditions extrêmes.
Ne pas faire tourner le groupe pendant des durées très
longues sans charge ou à charge très basse. Si
nécessaire charger le groupe électrogène pendant une
de
refroidissement
coule
un
glaçage
du
cylindre
produit
quand
la
charge
OPÉRATION
en
sortie
et
une
électrique
17
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