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mer qui est pompée par la pompe à impeller
entraînée par PTO (prise de force) et passant
dans un échangeur sous l'enveloppe de la
génératrice.
Toutes les parties du système de refroidissement
sont protégées de la corrosion et sont en
matériaux résistants à l'eau de mer tels que le
laiton et le bronze. En cas de dépôt de saleté
dans le système il peut être nettoyé par air
comprimé. A la révision du moteur, nettoyer les
pièces complètement ou les remplacer
Quand le groupe électrogène fonctionne
moins de 100 heures par an, l'huile devrait
être changée annuellement.
4.3.1
Calendrier d'entretien
Vérifier le niveau d'huile
Vérifier le filtre à eau
Vérifier niveau liquide de refroidissement
Resserrer écrous tête de cylindre et vérifier jeu de
soupapes
Changer huile et filtre à huile
Changer l'huile
Vérifier anti-siphon
Vérifier et ajuster la courroie
Vérifier l'impeller de la pompe à eau
Remplacer le filtre à huile
Remplacer l'impeller de pompe à eau
Vérifier le jeu de soupapes
Remplacer le filtre fuel
Resserrer écrous tête de cylindre et
vérifier jeu de soupapes
Remplacer la courroie
Vérifier la pression d'injecteur et d'injection
Vérifier le filtre à air d'admission
FR / WHISPER 6 ULTRA / Mai 2006
4.3.2
Quand le groupe électrogène n'est plus utilisé pour une
longue période on recommande d'exécuter un procédé de
conservation pour le moteur.
1
2
3
4
tous les jours
tous les jours
tous les jours
5
Après 50 heures
6
150 heures
150 heures
7
150 heures
150 heures
300 heures
8
300 heures
300 heures
Cette méthode de conservation sera suffisante pendant 6
300 heures
mois. Répéter les étapes 2, 3, et 4, tous les 6 mois.
Changer à nouveau l'huile avant d'utiliser le moteur.
1000 heures
1000 heures
2000 heures
2000 heures
Mise hors du service, hivernage
Nettoyer le moteur.
Détacher le tuyau d'aspiration et de retour du
carburant et les mettre dans un bidon contenant du
carburant diesel de conservation. Mettre en marche le
moteur et le faire chauffer.
Vidanger l'huile du moteur et le remplir chaud avec de
l'huile de conservation.
Arrêter le moteur et détacher l'arrivée de la pompe
d'eau usée. Vidanger l'eau du waterlock. Démarrer le
moteur tout en injectant le l'anti gel par l'arrivée d'eau
jusqu'à ce que la pompe, l'échangeur et le coude
soient pleins.
Le liquide de refroidissement peut rester dans le
moteur.
Débrancher la batterie et la ranger dans un endroit
sec et non froid, et la charger régulièrement.
Fermer les ouvertures d'admission et de sortie avec
de l'adhésif.
Protéger le groupe électrogène contre les influences
des mauvaises conditions climatiques.
ENTRETIEN
21
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