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MOTEUR
ATTELAGE MOBD.E
ET CARTER-CYLINDRES
(
Suite)
BtVISION GtHtRALE DU MOTEUR,
Examine
r
et vérifier soigneu sement chaque piàce
pour
décider de
.0
réutilisati
o
n
ou
sa
remise
e
n
é
tal
:
Vilebrequ in
:
u
lure
des
tourillon. el manelons
(pré voi
r
leur
rectification
éventuelle)
Dans
le
cas
de rectification du vilebrequ in
,
séparer le
volant
d 'embrayage
après avoir
rep'r'
MC
posilion
pal'
rapport cru .ilebrequin
.
Pouuoirs
:
jeu
d iam étral,
prévoir le réalé.age des
logements pour
le
remontage
de
pouaaoira
cote
r
éparation.
Bogue
de guide d 'arbre
d 'embrayage dan
a
vile.
brequin
(jeu a
v
ec
arbr
e d
'
embrayage),
remplacer
la bague
s'il
y
a
lieu.
Arbre.
à
cames
:
jeu
longitudinal
de
la
bride
de
but
ée ou remplacement
du
pig non
.
Culane
:
plan
de
joint.
Chemise
-
pistons
-
le9ment.
leur
remplacement
est
jndiapenaable
au
cours
de
celte
révision.
Le
magcuin de.
pièces
d
e
rechange
fownlt à
eet
effet
d.. boUes de plkes neuves C'omprencmt
4 chem ises
el
4
piatons
appariéa
.
4
jeu
x
de
segmenls.
4
a..zes de
piatons et leu
rs
Ireina
.
Les
join ts d'embase des
chemilos.
(2
épaisseurs au. chohd.
1
joint
de culasse.
Les joints
de liège
du
carter
-i
nférieu
r.
REMONTAGE DE L'ENSEMBLE
.
45581
bi
<
Place
r
les
demi-cousain
ets sur
le carter-cylindroa (a'os;surer
de
la correapondance
de. Irous
de
g rainage>.
Meltre
en place
le vilebrequin huil
é
muni
de son volant
.
De
part
el d'autre du
palier
central,
placer les
demi-flasques
de
butée
supérieura.
Le côl' r'gul' portca:st
ICI
rainures de gra.bsoge contre le
vllebl'equin,
Placer les chapeaux de
paliers munil
de
leurs demi
-coussinets el les
demi-flasques
de
bUlée inf érieurs du
paHe
r
central.
L'ergot d 'arrêt du demi-couuinet de ce chap«rU doU ae
trouver
du mime cit' que celui du carter cylindres.
JI
est
rigoureu.sement interdit de retoucher mIme
1~.um
2
nt
le plan cle
joint
des chapecnax de
paUera.
des
t'te. de bielle.
et
de.
demi-couuine
ts.
Serrer
mod'r4ment
les
écrous
de
chapeaux de
paliera.
S'assurer que
le vilebrequ
in lou
rne librement
,
vérifier
au comparaleur le jeu
longitudinal
ainsi que le
voile
du
volant (pago
161.
Si
le
jeu
longitudinal
est Irop
élevé,
manier des flaaques
coto
réparation
.
Bloquer d'Iinltlvement les chapeaux de paliers de 5.5 à 1
m.kg.
Faire p
ivote
r
le
support
d'u
n
demi-Iour.
Pislons
el
chemises sonl livrés
appari
és,
ne
pas
les
mélanger
.
D'terminer
l"pc:dueur
des joïn
..
d
'ernbo:se
de. chemise
••
pour cOla
:
Introduire dans le carler-cylindros les
chemises
seu les munies
de
leur
joint d'embase
le plus
la
ible.
(Méplal
des collerettes
en
vis-à-vis)
.
Faire pression à
la
main sur
le. chemisea pour
O
IlU
rer une bonne parlée aur le.
joi
nts
d'embose et
co nlrl>le
r
la
saillie (page
17L
Si la saillie
esl Irop faible
,
utiliser
le
joint
d'embase
plus
épais.
Placer les demi -coussinels sur
le.
bielles et Bur les chapeaux de bielles.
Placer
les
ensembles .. bielle -
piston -
chemise
"
munis
de
leu
r joint d'embase
dons le
corI
er-cylindres (coupe
de
la
tête de
bielle
inclinée
calé arbre à cames)
.
Placer les br
ides
de calage
des
chemisee
(Mol.
12)
et
faire
pivoler
le support pour amener le vilebrequi
n
au-dess
u
s.
Emboiter
les bielles
Bur
les
manelons
huil
és
du
vilebrequin
e
t
manier les chapeau
x.
Serrer el Ireiner les
v
is.
S'assurer
que l'attelage
lourno librement
(couple
de
serrage ;
3 à 3.S m,kg'.
Remonter la
pompe
à huile
avec
un
joinl
neuf.
Reposer
la plaque
de disltlbution support arriltre
moteur
a
vec
un
joint
papier neuf
collé
à
l'he rmétic
aprlts
la m ise
en
place des
douilles de
centrage.
u
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