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TIlAIN
A
V
ANT
vtRIFICATION
DES
CARACTtRlSTIQUES
vtRIFlCATIONS PIltLlMINAIRES :
Avant de
mesurer les caracté
ris
tiques du Troin
Avant,
e xamine
r
lout
d
'
abord
les
dU"renl, poln" ci·denoua
Jeu
de!>
pivots de
lusée
.
Jeu des rotules des bielles de conne xion de direction
.
Proas
ien
de gonflage des pneus
.
Voilage
des jantes el des flasques de
roue
(étoile)
Jeu
des roulements
de moyeux
.
Uni formité de l'usure de la bande de
roulemen
t
des
pneus
État des ressorts
.
EfficaCIt
é
des
amortisseurs.
Étal dos
COUSSinets
élastiques.
fixation
du demi.t rain
avant
sur la
trave rse
.
SI. lors d
e
ces
vérification
s.
on
relè
v,", d
es anomalies.
y
remédier avant
cl'entreprendre tout
aulrc
Iravail.
Si. après
ces
vériliccr1ions
el
remîtes
en '101
(s
'i
l
y a lieu)
,
les
Iroubles
persislent.
vérifier alors le
s
caractéris-
tique. du Train
Avant.
MESURE DU PINCEMENT.
O,Nration
pr'iiminaire
a
l
Disposer la voiture
sur une al fe
plane el
horizontale.
L'arrêter dans un
mouvement vers
l'avant.
b
l
Contrôles
prealables
:
Pneus
gonflés
cl
la
pression norma
le
.
Jeux dlvers
normaux,
cl
Crémaillère
d
e
direction
Placer le
vola
nt dans la position
mili
eu
du débattement
obtenu en le
tou
rnant
(à
drOite
et cl gauche) jusqu'au
moment
où les
buté
es
de
la crémOlllàre entren
t
en contact
avec le reuort
de rappel.
d
l Réaliser des empattements
égaux
:
A
l'aide d'une
règle
munie de
2
curseurs à.
pointes el
d'un appa reil appropr ié (Iouge
"
polmètre
"
), reporer
l'entr'a
xe
des
roues droites
.
(Le comparer à l'e
n
tr'axe
théorique et le corriger
s
'il
y
a lieu en
agissant
lur les
biellettes
de connexion). Comparer la
voleur de l'enlt'axe des roues gauches
el le co rrige
r
s
'il
y
a
lieu, pour J'omener à
une voleur
identique à.
l'entr 'a
xe
des rouel droiles.
LeI
ro
ues
avant
so
nt
alors
sym
é
lriques par
rapport à
J'axe longitudinal de
la
voilure
,
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