Pratissoli SS64 Serie Manuel De Réparation page 96

- Установите заднюю крышку вместе с уплотнительным
кольцом круглого сечения, расположив ее отверстием
маслоизмерительного щупа вверх.
- Наполните картер маслом, как указано в Руководстве
по эксплуатации и техническом обслуживанию.
2.1.3 Демонтаж и обратная сборка подшипников и
регулировочных шайб
Тип подшипников (роликовые конического типа)
обеспечивает отсутствие осевого зазора коленчатого вала;
для этой цели должны быть рассчитаны регулировочные
шайбы. При разборке / обратной сборке и возможной
замене необходимо тщательно соблюдать следующие
указания:
A) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала без
замены подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в п. 2.1.1,
проверьте состояние роликов и соответствующих канавок;
если все детали соответствуют требованиям, тщательно
очистите компоненты специальным обезжиривающим
средством и равномерно распределите смазочное масло.
Прокладки могут быть использованы повторно и
должны устанавливаться только под крышку со стороны
индикатора.
После установки узла в сборе (фланец со
стороны индикатора + вал + фланец со стороны
двигателя) убедитесь, что момент качения вала при
неподсоединенных шатунах составляет от 4 до 6 Нм.
Для приближения обеих боковых крышек к картеру
можно использовать 3 винта M6x40 для первоначального
ориентирования, как уже было показано ранее на Рис. 8/a,
а затем уже винты, предусмотренные для окончательного
крепления.
Момент качения вала (при подсоединенных шатунах) не
должен превышать 8 Нм.
Б) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала с
заменой подшипников
После снятия боковых крышек, как указано выше, удалите
наружные кольца подшипников из соответствующих гнезд
на крышках с помощью соответствующего съемника, как
указано на (Рис. 12 и Рис. 12/a).
Снимите внутреннее кольцо подшипников с обоих концов
вала, также с помощью подходящего съемника или же
обычной выколотки, как показано на Рис. 13.
Рис. 11/b
Рис. 11/c
Новые подшипники могут запрессовываться в
холодном состоянии с помощью пресса или рычажного
компенсатора; при этом они должны обязательно
опираться на боковую поверхность запрессовываемых
колец подшипника с применением специальных
кольцевых накладок. Операция по запрессовке может
быть облегчена путем нагрева соответствующих
частей до температуры от 120 до 150 °C (250–300 °F),
следя за тем, чтобы кольцевые гайки соприкасались с
соответствующими седлами.
96
Рис. 12
Рис. 12/a
Рис. 13