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Les langues disponibles
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-
Monter le couvercle arrière avec le joint torique
d'étanchéité, en tournant l'orifice de la tige du niveau
d'huile vers le haut.
-
Verser l'huile dans le carter comme indiqué dans le
Manuel d'utilisation et entretien.
2.1.3
Démontage/ Remontage des roulements et des
cales
La typologie des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; c'est dans ce but qu'on
utilise les bagues d'usure. Pour le démontage/remontage et
en cas de remplacement, suivre attentivement les indications
suivantes :
A) Démontage/Remontage du vilebrequin sans remplacer
les roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, comme décrit
au paragraphe2.1.1, contrôler l'état des roulements et des
chemins de roulement respectifs ; si toutes les parties sont
conformes, nettoyer minutieusement les composants avec un
produit dégraissant approprié, puis relubrifier uniformément.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois l'ensemble complet monté (flasque côté voyant +
arbre + bride côté moteur), vérifier que la valeur du couple de
rotation de l'arbre - avec bielles non raccordées - soit comprise
entre 4 Nm et 6 Nm.
Pour l'assemblage des deux couvercles latéraux au carter,
on peut utiliser 3 vis M6x40 pour une première phase
d'orientation, comme préalablement indiqué Fig. 8/a, et les vis
prévues pour la fixation finale.
Le couple de roulement de l'arbre (avec des bielles reliées) ne
devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Démontage/ Remontage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir retiré les capots latéraux, comme indiqué ci-
dessus, retirer la bague extérieure des roulements de leurs
logements sur les capots à l'aide d'un extracteur approprié,
comme le montre les (Fig. 12 et Fig. 12/a).
Retirer la bague interne des roulements des deux extrémités
de l'arbre en utilisant un extracteur approprié ou, en
alternative, un simple « chasse-clou » comme le montre la
Fig. 13.
Fig. 11/b
Fig. 11/c
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid à
la presse ou avec un balancier, en les posant sur la surface
latérale des bagues qui devront être fixées avec des anneaux.
L'emmanchement pourrait être facilité en chauffant les parties
concernées à une température comprise entre 120 - 150 °C.
(250° - 300 °F), en s'assurant que les bagues arrivent bien en
butée dans leurs logements respectifs.
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Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13
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