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Correction du facteur de puissance
(PFC) [341]
En marche, le démarreur surveille en permanence la charge
du moteur. Surtout en marche à vide ou sous charge
partielle, il est parfois souhaitable d'améliorer le facteur de
puissance. Si la correction du facteur de puissance (PFC/
Power Factor Control) est activée, le démarreur réduit la
tension moteur sous faible charge. Ceci permet de diminuer
la puissance absorbée tout en améliorant le rendement.
3 4 1
F F
o
Standard:
oFF
Plage:
oFF, on
oFF
PFC non activée
on
PFC activée
ATTENTION !
L'emploi de la correction du facteur de
!
puissance interdit la satisfaction de la directive
CEM. Des mesures supplémentaires seront
nécessaires pour satisfaire à la directive CEM.
Marche en continu du ventilateur [342]
Ce paramètre permet de faire marcher le ventilateur interne
en continu. Le réglage usine du ventilateur prévoit qu'il ne
marche que si l'élément de refroidissement du démarreur
devient trop chaud. La durée de vie du ventilateur sera plus
élevé s'il ne marche que quand il est indispensable.
3 4 2
o
F F
Standard:
oFF
Plage:
oFF, on
Ventilateur est réglé par la température de
oFF
l'élément de refroidissement
on
Ventilateur fonctionne en continu
74
Description des fonctions
Réglage
Correction du facteur de
puissance (PFC)
Réglage
Marche en continu du
ventilateur
8.8
Protection process
Le démarreur MSF 2.0 est doté de plusieurs fonction qui
assurent la protection du process :
[400]-[413] Contrôleur de charge
[420] Alarme externe
[430]-[440] Protection secteur
8.8.1 Monoteur de puissance
mécanique
Le MSF 2.0 dispose d'un moniteur de puissance
mécaniqueintégré qui surveille sans cesse la puissance de
l'arbre moteur. Ceci permet de protéger le process d'une
manière facile aussi bien contre les surcharges que contre les
conditions de charge insuffisante. La fonction de contrôle de
charge
comporte des alarmes et préalarmes pour charge excessive et
insuffisante. Tandis que les alarmes peuvent être configurées
pour agir sur le fonctionnement (OFF, avertissement,
marche par inertie, arrêt, freinage d'alarme), les préalarmes
n'émettent qu'un message pour signaler qu'une condition de
charge excessive ou insuffisante risque de survenir
prochainement.L'état de préalarme est disponible sur un des
relais programmables K1 à K3 si ceux-ci sont configurés de
telle manière (pour des renseignements plus détaillés, voir le
descriptif des relais, menus [530] à [532] à la page 91).
Toutes les alarmes et préalarmes du moniteur de puissance
mécanique seront configurées au moyen d'un temps de
temporisation et d'une marge de déclenchement. Cette
marge sera choisie comme pourcentage de la charge
nominale du moteur. Une alarme de surcharge surviendra si
la puissance effective devient supérieure à la charge normale
plus la marge d'alarme de surcharge. Une alarme de charge
insuffisante surviendra si la puissance effective devient
inférieure à la charge normale moins la marge d'alarme de
sous-charge. La charge normale correspond à la puissance
sur l'arbre requise sous des conditions de service normales.
Le réglage par défaut repose sur l'idée que la charge normale
correspond à 100 % de la puissance nominale du moteur. En
fonction du dimensionnement du moteur pour l'application
donnée, cette valeur doit être éventuellement ajustée. La
charge normale peut être facilement réglée en utilisant la
fonction d'auto-réglage au menu [411]. Lors d'un
autoréglage, la puissance effective sur l'arbre moteur sera
mesurée et stockée comme charge normale.
La configuration d'une temporisation au démarrage
permettra d'empêcher des alarmes erronées dues à des
situations initiales de surcharge ou de sous-charge au
démarrage.
La Figure 52 représente la fonction de moniteur de
puissance mécanique par l'exemple d'une courbe de charge.
L'interruption du service à cause d'une alarme de surcharge
ou de charge insuffisante demande une réinitialisation
manuelle et le lancement d'un nouveau signal de démarrage
pour continuer le fonctionnement.
CG Drives & Automation 01-5924-08r1
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