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6.5.7 Marche en parallèle de
moteurs
Lors du démarrage et de la marche en parallèle de plusieurs
moteurs, la somme des courants moteur doit être égale ou
inférieure à la puissance du démarreur raccordé. A noter
qu'une telle configuration ne permettra pas de régler les
paramètres de chaque moteur individuel, ni d'utiliser la
protection thermique interne. Ainsi, le démarrage utilisera la
même rampe pour tous les moteurs raccordés. Ceci signifie
que le temps de démarrage réel peut varier d'un moteur à
l'autre.
Pour moteurs fonctionnant en parallèle, le réglage couple
n'est pas recommandé étant donné que ceci risque de
provoquer des vibrations entre les moteurs. A la place, il est
préférable d'utiliser le réglage tension avec ou sans limitation
de courant. Il n'est pas recommandé d'employer les
fonctions de freinage pour moteurs fonctionnant en
parallèle.
6.5.8 Moteurs mécaniquement
reliés entre eux
Le démarrage et l'opération de moteurs mécaniquement
reliés entre eux et dont chacun est connecté à un démarreur,
peut se faire en deux régimes. La première option consiste en
le démarrage simultané des moteurs en régime de réglage
tension avec ou sans limitation de courant. Pour la
deuxième, on peut d'abord démarrer le premier moteur en
réglage couple ou tension. Dès qu'il a atteint la pleine
vitesse, la tension vers les autres moteurs sera augmentée au
moyen du réglage tension.
6.5.9 Transformateur élévateur pour
moteurs HT
Un transformateur élévateur peut être utilisé entre le MSF et
le moteur pour commander un moteur ayant une tension
plus élevée (p. ex. supérieure à 690 V). Le réglage du couple
peut être utilisé pour le démarrage et l'arrêt. Pour compenser
le courant de magnétisation du transformateur élévateur au
moment du démarrage, le couple initial devrait être réglé à
une valeur légèrement supérieure à la valeur normale. Les
caractéristiques moteur doivent être recalculées pour le côté
basse tension du transformateur.
6.5.10 Calcul de la dissipation de
chaleur dans les armoires
électriques
Voir chapitre 13., page 113 "Caractéristiques techniques",
"Perte de puissance sous charge nominale du moteur",
"Puissance absorbée par la carte de commande" et
"Puissance absorbée par le ventilateur". Pour d'autres calculs,
prière de consulter le fournisseur de vos armoires électriques,
p. ex. Rittal.
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Sélection des applications et fonctions
6.5.11 Essai d'isolement du moteur
Si le moteur est soumis à une tension élevée comme p. ex. au
moment de l'essai d'isolement, débrancher le démarreur
progressif du moteur. Sinon les démarreurs risquent d'être
abîmés sérieusement par les pointes de tension.
6.5.12 Emploi à une altitude
supérieure à 1000 m
Toutes les caractéristiques de service sont déterminées pour
une altitude de 1000 m au-dessus du niveau de la mer.
Lors de l'emploi d'un MSF 2.0 à une hauteur de, p. ex. 3000
m, réduire la puissance de l'appareil.
Pour obtenir des renseignements plus détaillés concernant le
service à des altitudes élevées, prière de contacter votre
fournisseur et demander la notice technique n° 151.
6.5.13 Conditions ambiantes
agressives
Dans certaines conditions ambiantes agressives, telles
questations d'épuration et de pompage ayant une
concentration élevée en sulfure d'hydrogène, nous
recommandons d'utiliser des démarreurs équipés de cartes
imprimées revêtues (pour les indications de commande,
voir). Minimisant les risques de corrosion, le revêtement des
cartes imprimées permettra d'augmenter la durée de vie du
démarreur.
6.5.14 Système de mise à la terre IT
Les systèmes de distribution peuvent être conçus avecune
mise à la terre IT, ce qui permettra l'apparition d'un défaut à
la terre sans que le fonctionnement ne soit interrompu. Pour
l'emploi au sein de tels système, les démarreur MSF2.0
doivent être commandés équipés de l'option réseau IT.
L'alimentation en courant de commande des démarreurs
MSF 2.0 peut être configurée pour la connexion normale
ouréseau IT en ajustant un cavalier (pour de plus amples
informations, voir chapitre 12.5 page 117). Pour l'option
réseau IT, des mesures extérieures sur l'alimentation secteur
seront nécessaires pour répondre aux exigences CEM. Le
même s'applique à l'alimentation commande si le cavalier est
réglé pour réseau IT.
6.5.15 Relais défaut à la terre
Il est possible d'utiliser un relais défaut à la terre pour
protéger le moteur et les câbles (non pour la sécurité de
personnes). Pour éviter le déclenchement intempestif à cause
de courants de charge au niveau des condensateurs de
filtrage, choissisez un dispositif différentiel à temporisation
courte de 300 mA."
CG Drives & Automation 01-5924-08r1
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