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Freinage
d'alarme
Le message d'alarme F15 sera affiché sur l'écran et le relais
K3 sera activé (pour configuration standard des relais). La
fonction de freinage sera activée en fonction de la méthode
choisie au menu [323] et le moteur sera arrêté selon les
réglages de freinage d'alarme aux menus [326] à [327] (force
et temps de freinage).
Une alarme pour communication sérielle interrompue sera
automatiquement réinitialisée dès qu'un nouveau signal de
démarrage est lancé. En fonction de la source des signaux de
commande choisie au menu [200], le signal de démarrage
peut être lancé depuis l'unité de commande, la
télécommande ou l'interface sérielle. Indépendamment de la
source choisie, il sera toujours possible de lancer une RAZ
depuis l'unité de commande.
AVIS IMPORTANT : Une RAZ lancée depuis l'unité de
commande ne démarrera jamais le moteur.
2 7 3
o
F
F
Standard:
3
Plage:
oFF, 1, 2, 3, 4
Alarme pour communication sérielle
oFF
interrompue est désactivée
1
Avertissement
2
Marche par inertie
3
Arrêt
4
Freinage d'alarme
CG Drives & Automation 01-5924-08r1
Réglage
Comm. sér., contact interrompu
(code d'alarme F15)
8.7
Paramétrages de marche
Parmi les paramétrages de marche figurent les paramètres
pour la configuration du démarrage et de l'arrêt; certains
peuvent être préréglés pour les application pompe. Par
ailleurs, seront traités dans cette section certains paramètres
particuliers pour l'arrêt lors d'une alarme, pour la marche
lente et JOG ainsi que des réglages complémentaires tels que
opération en bypass, commande facteur de puissance et
commande du ventilateur interne.
[300] Préréglage paramètres de commande pour pompes
[310]-[317] Démarrage
[320]-[327] Arrêt y compris lors d'une alarme
[330]-[335] Marche lente/JOG
[340]-[342] Réglages complémentaires
Le démarreur MSF assure le réglage de toutes les trois phases
moteur, par lesquelles le moteur est alimenté. Contrairement
à un démarreur simple qui ne règle qu'une ou deux phases,
le réglage à trois phases permet de réaliser différentes
méthodes de démarrage, réglage de tension, courant et
couple. Une limitation de courant peut être utilisée en
combinaison avec le réglage de la tension et du couple.
Pour le réglage de la tension, la tension de sortie vers le
moteur sera augmentée linéairement jusqu'à la pleine
tension secteur durant le délai de démarrage réglé. Le
démarreur assure un démarrage en douceur sans régler,
pourtant, ni le courant ni le couple. Les paramétrages
typiques pour optimiser un démarrage à réglage de tension
sont la tension initiale et le délai de démarrage.
Pour le réglage du courant, la tension de sortie vers le
moteur sera réglée de telle façon que le seuil maximal réglé
du courant ne soit pas dépassé durant le démarrage. Même
cette méthode de démarrage ne permet pas de fournir au
démarreur une information de retour sur le couple moteur.
Les paramétrages typiques pour optimiser un démarrage à
réglage de courant sont le seuil maximal de courant et le
délai de démarrage.
Le réglage du couple est la méthode la plus avancée pour
démarrer un moteur. Le démarreur surveille en permanence
le couple moteur et règle la tension de sortie vers le moteur
afin que le couple suive la rampe réglée. Il est possible de
choisir des rampes de couple linéaires et carrées en fonction
des exigences de l'application donnée. Ainsi, une
accélération pratiquement constante peut être obtenue
durant le démarrage, ce qui est très important pour de
nombreuses applications.Le réglage du couple peut être
utilisé aussi pour l'arrêt avec diminution constante de la
vitesse. Pour les pompes, une décélération constante est
importante pour éviter des coups de bélier.
Description des fonctions
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