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T/T
Couple
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
Courant
I/I
n
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Fig. 9
Démarrage progressif -rampe de tension avec limite de
courant
La figure indique à nouveau que la puissance résultante
dépend de la combinaison des courbes caractéristiques du
moteur et de la charge. Dans l'exemple plus haut, le couple
moteur à une vitesse de 50 % environ se situe à proximité du
couple de charge. Ceci signifie que ce moteur aura besoin
d'un courant de démarrage qui est trois fois supérieur au
courant nominal quand il est utilisé pour des applications
ayant d'autres courbes caractéristiques de charge (p. ex. une
corrélation linéaire couple/vitesse).
Les démarreurs électroniques sophistiqués utilisent le réglage
du couple ce qui permet d'obtenir une accélération
quasiment constante durant le démarrage. En plus, un
courant de démarrage bas est atteint. Mais étant donné que
cette méthode de démarrage, elle aussi, fonctionne avec une
tension réduite, la relation carrée entre courant et couple,
décrite plus haut, est toujours valable. Ceci signifie que le
niveau le plus bas possible du courant de démarrage est
déterminé par la combinaison des courbes caractéristiques
du moteur et de la charge.
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Description
n/n
0,5
1
n/n
0,5
1
T/T
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
n
0
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
n
0
Fig. 10 Démarrage progressif -Réglage du couple
Pour obtenir un résultat optimal, le réglage correct des
paramètres du démarreur, tels que le couple initial et final
ainsi que le temps de démarrage, est essentiel. La sélection
des paramètres est expliquée en détail dans la section
chapitre 8.7 page 59
Couple
0,5
Courant
0,5
CG Drives & Automation 01-5924-08r1
n/n
n
1
n/n
n
1
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