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rapport au véhicule qui précède. Les causes de la désactivation
automatique peuvent être les suivantes :
•
Le conducteur a ouvert la porte. Le capot ou le coffre est ouvert.
•
Le conducteur a détaché sa ceinture de sécurité.
•
La pédale de frein est actionnée.
•
Le véhicule est sur un rapport autre que D.
•
Le régime du moteur est trop faible/trop élevé.
•
Le pneu a perdu son adhérence.
•
La température de freinage est trop élevée. Le frein de
stationnement est utilisé.
•
La fonction ESC (Commande de stabilisation électronique)
est activée.
•
La fonction système de freinage d'urgence automatique
(AEB) est activée.
•
L'ESC est désactivé (c'est-à-dire que lorsque vous appuyez
sur la commande ESC OFF (ARRÊT), le témoin ESC OFF
(ARRÊT) sur le groupe d'instruments s'allume et le système
ESC est désactivé).
•
Une collision se produit sur le véhicule.
•
La capacité de détection de la caméra est détériorée en
cas d'exposition à la lumière directe du soleil ou de lumière
frontale intense.
•
Une caméra ou un capteur radar à ondes millimétriques avant
est défectueux.
•
La vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse de défaillance
maximale de 130 km/h.
•
Le rayon de courbure de la route est inférieur à 250 m.
•
Reportez-vous à « Caméra » pour connaître les restrictions
relatives à la caméra.
•
Reportez-vous à « Radar » pour les restrictions relatives aux
radars.
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Démarrage et conduite du véhicule
ICA (assistance à la conduite intégrée)
L'ICA (assistance à la conduite intégrée) est utilisée pour aider
à conduire le véhicule sur une route structurée et pour réduire la
fatigue du conducteur causée par un comportement de conduite
répétitif sur de longues distances. Cette fonction peut assurer
un contrôle auxiliaire longitudinal et transversal du véhicule en
fonction des conditions de circulation dans le sens de la conduite ;
le contrôle longitudinal permet d'assurer la régulation de vitesse
et le suivi des distances de sécurité, tandis que le contrôle
transversal permet de contrôler le véhicule près du centre de la
voie en fonction des marquages de voie à gauche et à droite,
facilitant ainsi la conduite.
L'assistance à la conduite intégrée a pour objectif de suivre le
véhicule qui précède et de maintenir le véhicule dans sa propre
voie dans l'intervalle de temps de suivi défini par le conducteur.
Si la caméra et le capteur radar à ondes millimétriques avant
ne détectent aucun véhicule à l'avant, la vitesse définie par le
conducteur est maintenue. Ce qui précède s'applique également
si la vitesse du véhicule qui précède est supérieure à la vitesse
définie. Si la caméra ne peut pas voir les marquages de voie
à l'avant, la fonction d'assistance à la conduite intégrée est
restreinte et passe en mode régulateur de vitesse adaptatif.
Activation de l'assistance à la conduite intégrée
Lorsque l'« indicateur ICA (assistance à la conduite intégrée)
(gris) »
sur le groupe d'instruments s'allume, vous
pouvez utiliser la fonction ICA (assistance à la conduite intégrée),
qui est à l'état de veille.
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