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ABS (système de freinage antiblocage)
L'ABS est utilisé pour empêcher les roues de se bloquer en cas
de freinage d'urgence. Il vous aide donc à garder la maîtrise de
la direction. Aucune technique de conduite spéciale n'est requise.
En cas de freinage normal (si l'adhérence avec la surface de la
route est suffisante pour éviter le blocage des roues), l'ABS ne
s'active pas.
Le système de répartition électronique de la force de freinage
(EBD) fait partie intégrante de ce système de freinage. Il est
utilisé pour optimiser la force de freinage au niveau des roues
arrière en conditions de pleine charge.
Règles importantes pour le freinage d'urgence lorsque l'ABS est
activé :
1. Appuyez à fond sur la pédale de frein.
2. Contournez l'obstacle. Quelle que soit la force de freinage
utilisée, vous pouvez toujours garder la maîtrise de la direction.
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Démarrage et conduite du véhicule
Fonctionnement de l'ABS
L'ABS risque de ne pas pouvoir réduire la distance
de freinage. En fonction de la surface de la route,
la distance de freinage varie considérablement.
En réalité, si le véhicule sans ABS est conduit sur
certaines routes (par exemple, une route recouverte
de graviers ou de neige), la distance de freinage
peut s'avérer plus courte.
L'ABS ne peut pas contrer les limitations physiques
en jeu lorsqu'il s'agit d'arrêter votre véhicule sur une
distance trop courte, de prendre un virage à vitesse
élevée ou de gérer l'aquaplaning, lorsqu'une couche
d'eau empêche un contact adéquat entre les pneus
et la surface de la route.
L'ABS ne doit jamais vous inciter à prendre des
risques susceptibles de nuire à votre sécurité ou
à celle des autres usagers de la route. Vous avez
toujours l'obligation de conduire dans le respect
des distances de sécurité normales, en tenant
compte de la surface de la route, des conditions
météorologiques et des conditions de circulation.
Si la force de freinage que vous utilisez engendre une perte
d'adhérence entre les pneus et la route et qu'au moins une roue
se bloque, l'ABS s'active automatiquement. Vous entendez alors
le son d'une pulsation rapide et vous ressentez également cette
dernière au niveau de la pédale de frein.
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