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CONDUITE DE LA MOTO
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Si l'ABS ne fonctionne pas, le système
de freinage continuera de fonctionner
comme un système sans ABS.
Ne pas rouler plus longtemps que
nécessaire avec le témoin allumé.
Contacter
concessionnaire Triumph agréé pour
faire vérifier et corriger le défaut.
Dans cet état, un freinage trop
énergique fera bloquer les roues, ce
qui entraînera une perte de contrôle
de la moto et un accident.
Après avoir roulé hors route avec l'ABS
désactivé, toujours veiller à réactiver
l'ABS lors du retour sur les routes
publiques.
Le fait de rouler sur les routes
publiques avec l'ABS désactivé peut,
en cas de freinage trop brusque,
provoquer un blocage des roues,
entraînant ainsi une perte de contrôle
de la moto et un accident.
Avertissement
dès
que
possible
Avertissement
Note
Le fonctionnement de l'ABS peut donner
l'impression que la pédale est plus
difficile à enfoncer ou une sensation de
pulsation au niveau du levier et de la
pédale de frein.
L 'ABS
n'est
freinage intégré et ne contrôle pas
un
simultanément
arrière de sorte que cette pulsation peut
être ressentie dans le levier, dans la
pédale ou dans les deux.
L 'ABS
pourra
changements soudains du revêtement
routier vers le haut ou le bas.
ABS de virage optimisé
Le système de freinage antiblocage
(ABS) de virage optimisé offre un
contrôle accru si le système ABS est
activé lorsque le conducteur se penche
dans un virage pendant qu'il conduit la
moto.
Un
capteur
l'angle d'inclinaison de la moto. Si la
moto s'incline dans un virage et que
l'ABS est activé, le système utilise
la mesure d'angle d'inclinaison pour
utiliser l'ABS de la manière la plus
adaptée afin d'aider le conducteur à
conserver le contrôle de la moto.
L 'ABS de virage optimisé est un
système
conducteur dans des situations de
freinage d'urgence.
Le système est conçu pour donner au
conducteur un contrôle accru si l'ABS
est activé tandis que la moto s'incline
dans un virage.
pas
un
système
les
freins
avant
être
activé
par
surveille
constamment
Avertissement
conçu
pour
aider
de
et
des
le
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