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ENTRETIEN
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Ne pas couvrir le phare ou le cabochon
avec un composant pouvant obstruer
le débit d'air vers le cabochon de
phare ou empêcher que la chaleur s'en
échappe.
Couvrir le cabochon de phare allumé
avec des vêtements, des bagages, de
la bande adhésive, des appareils visant
à modifier ou régler le faisceau de
phare ou des couvercles de cabochon
de phare qui ne sont pas d'origine
entraîne la chauffe et la distorsion
du cabochon de phare, causant des
dommages irréparables sur l'ensemble
phare.
Les
dommages
surchauffe ne sont pas considérés
comme des défauts de fabrication
et ne sont donc pas couverts par la
garantie.
Si le phare doit être couvert alors
qu'il est utilisé, comme l'obturer avec
du ruban adhésif du cabochon de
phare nécessaire pour obtenir un
fonctionnement en circuit fermé, le
phare doit être débranché.
Si une anomalie se produit avec le
bloc optique, un message s'affiche
sur l'écran du tableau de bord et les
phares ne seront disponibles qu'en
mode faisceau de croisement.
Contacter
concessionnaire Triumph agréé pour
faire vérifier et corriger le défaut.
Attention
produits
par
Attention
dès
que
possible
Feu de jour (DRL) (selon
l'équipement)
Le feu de jour (DRL) est situé dans
l'ensemble phare et est une unité LED
scellée sans entretien. Le bloc optique
doit être remplacé en cas de panne du
DRL.
Réglage des phares
Les phares ne peuvent être ajustés
que verticalement. Aucun ajustement
horizontal n'est possible.
Le réglage vertical des phares gauche
et droit n'est possible que sur les
deux
simultanément.
indépendant n'est pas possible.
Le bloc optique est équipé de boulons
une
de
réglage
pour permettre de corriger le réglage
vertical lorsque la moto est chargée au
maximum.
1.
Boulons du support de phare
Pour
régler
vertical :
un
Mettre le contact. Le moteur n'a pas
▼
besoin d'être en marche.
Allumer le faisceau de croisement.
▼
Leur
réglage
facilement
accessibles
1
le
faisceau
de
phare
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