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Panne sèche
Évitez de tomber en panne sèche, car cela risque d'affecter les
composants du groupe motopropulseur.
En cas de panne sèche :
• Il est possible que vous ayez besoin de lancer le moteur à plusieurs
reprises avant que le système ne commence à pomper le carburant du
réservoir vers le moteur.
• Le témoin « Check Engine » peut s'allumer. Pour de plus amples
renseignements sur le témoin « Check Engine », consultez le chapitre
Instruments.
Filtre à carburant
Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour le
remplacement de ce filtre. Reportez-vous au Calendrier d'entretien
périodique pour les intervalles à respecter.
Pour remplacer ce filtre, n'utilisez qu'un filtre Motorcraft, sinon
la garantie risque d'être annulée en cas de dégâts au circuit
d'alimentation de votre véhicule.
RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT
Méthodes de calcul
C'est vous, le conducteur, qui êtes le mieux placé pour estimer votre
consommation de carburant. La tenue régulière par le conducteur d'un
registre le plus juste possible est le meilleur moyen d'obtenir de bons
résultats. Le prix du carburant, les dates de remplissage du réservoir ou
les lectures de la jauge ne sont PAS aussi efficaces pour calculer la
consommation. Durant la période de rodage des premiers 1 600 km
(1 000 mi), le calcul de la consommation n'est pas recommandé. C'est
après avoir parcouru entre 3 000 et 5 000 km (2 000 et 3 000 mi) que
les résultats seront les plus précis.
Remplissage du réservoir de carburant
La contenance publiée du réservoir de votre véhicule est égale à la
contenance nominale indiquée dans le tableau des contenances de la
rubrique Contenances du chapitre Caractéristiques et contenances.
Cette contenance publiée représente la contenance utile du réservoir
telle que la jauge l'indique, plus la réserve de carburant qui existe
lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La contenance utile
Entretien et soins
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