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Lorsque le contact est établi à
l'allumage, le témoin des freins
BRAKE du tableau de bord s'allume
et demeure allumé jusqu'à ce que le
frein de stationnement soit desserré.
Le frein de stationnement n'est pas recommandé pour arrêter le véhicule
en marche, mais vous pouvez l'utiliser à titre de secours en cas de panne
des freins. Notez cependant que comme le frein de stationnement n'agit
que sur les roues arrière, la distance de freinage sera considérablement
accrue et la maîtrise du véhicule rendue plus difficile.
Serrez toujours le frein de stationnement à fond et assurez-vous
de placer le sélecteur de vitesse à la position de stationnement
(P) (boîte de vitesses automatique).
Appuyez sur le bouton situé à
l'extrémité du levier du frein de
stationnement et poussez le levier à
fond vers le bas pour déverrouiller
le frein. Si vous roulez avec le frein
de stationnement serré, vous userez
rapidement les garnitures de frein et
vous consommerez plus d'essence.
SYSTÈME ANTIPATINAGE TRACTION CONTROL
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
La fonction antipatinage Traction Control
stabilité et le contrôle de la direction du véhicule. Elle est
particulièrement utile sur route vallonnée ou sur chaussée glissante. Elle
décèle et contrôle le patinage des roues. Le système antipatinage utilise
de nombreux éléments électroniques et mécaniques des freins
antiblocage (ABS).
Les capteurs de vitesse des roues informent le circuit antipatinage du
module ABS d'une rotation trop rapide des roues avant. Cette vitesse
excessive des roues est alors automatiquement contrôlée par le serrage
et le desserrage successifs et rapides des freins avant et par la réduction
du couple du moteur. Cette réduction du couple du moteur est obtenue
par l'intermédiaire des circuits électroniques d'allumage et d'alimentation
du carburant. Cette fonction est très rapide et sensible aux conditions de
Conduite
BRAKE
!
contribue à améliorer la
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