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En cas de panne de la direction assistée, ou lorsque le moteur est arrêté,
vous pouvez diriger le véhicule sans assistance, mais l'effort requis sera
beaucoup plus important.
Si la direction dérive ou tire d'un côté, cette anomalie peut être
attribuable à l'une des causes suivantes :
• gonflage insuffisant d'un ou de plusieurs pneus
• chaussée fortement bombée
• forts vents latéraux
• déréglage de la géométrie du véhicule
• éléments de timonerie de direction desserrés ou usés
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Interverrouillage du sélecteur de vitesse
L'interverrouillage est un dispositif qui empêche de sortir le sélecteur de
vitesse de la position de stationnement (P) à moins d'appuyer sur la
pédale de frein.
Si vous ne pouvez pas sortir le sélecteur de la position de stationnement
(P) en appuyant sur la pédale de frein, il est possible que le fusible de ce
circuit soit grillé et que les feux stop soient défectueux. Reportez-vous à
la rubrique Fusibles et relais dans la section Dépannage.
Ne conduisez pas avant d'avoir confirmé le fonctionnement des
feux stop.
Si votre véhicule est immobilisé dans la boue ou la neige, il est possible
de le dégager en alternant de façon régulière les passages en marche
avant et en marche arrière. Appuyez légèrement sur la pédale
d'accélérateur dans chaque rapport.
N'effectuez pas de manœuvre de va-et-vient pendant plus de
quelques minutes, car vous risquez d'endommager la transmission
ou les pneus ou de faire surchauffer le moteur.
Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier sélecteur est engagé en position de
stationnement (P). Coupez le contact avant de quitter le véhicule.
Conduite
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