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FONCTIONNEMENT
Utilisation en eau peu profonde
REMARQUE
Un angle d'inclinaison excessif pendant
l'utilisation peut lever l'hélice hors de
l'eau et entraîner une cavitation de
l'hélice et un surrégime du moteur. Un
angle de relevage excessif peut
également endommager la pompe à
eau et faire chauffer le moteur.
En eau peu profonde, relever le moteur
pour que l'hélice et l'inverseur ne heurtent
pas le fond (voir page 92). Utiliser le
moteur à bas régime lorsqu'il est relevé.
Vérifier que de l'eau s'écoule par le trou
de contrôle de l'eau de refroidissement.
Vérifier que le moteur n'est pas trop
relevé, au point où les orifices
d'admission d'eau se trouvent hors de
l'eau.
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Moteurs hors-bord multiples
Sur les bateaux dotés de plusieurs
moteurs, en principe tous les moteurs
fonctionnent en même temps.
Si un ou plusieurs moteurs sont arrêtés
tandis que le ou les autres tournent,
mettre le ou les moteurs arrêtés en
position ''N'' (point mort) et les basculer
vers le haut de façon à ce que l'hélice soit
au-dessus de la surface de l'eau.
Si l'hélice du moteur à l'arrêt reste dans
l'eau, elle peut tourner à mesure que le
bateau se déplace dans l'eau, provoquant
un débit d'eau inverse du côté de
l'échappement. Ce courant inversé peut
se produire si l'hélice d'un moteur arrêté
est dans l'eau et qu'elle est en position
''R'' (marche arrière) tandis que le bateau
avance. Ce débit d'eau inverse peut
entrainer un dysfonctionnement du
moteur.
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