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efectuadas ao or livre ou em ambientes muito ventilados.
• Não se deve fumar nem utilizar chamas livres no
momento de encher o depósito.
• O motor deve ser posto em funcionamento seguindo
as instruções específicas que figuram no manual de
uso do motor e/ou da máquina. Evite o uso de
disposiitivos auxiliares de arranque do motor que não
foram originariamente instalados na máquina (por
exemplo, um "Starpilot").
• Antes de pôr o motor em funcionamento, é preciso
retirar os eventuais dispositivos que podem ter sido
utilizados para a manutenção do motor e/ou da máquina;
comprove tambén que se voltaram a montar todas as
protecções retiradas previamente. No caso do
funcionamentoem climas extremos, para facilitaro
arranque é permitido misturar petróleo (ou querosene)
com o gasóleo. A operação deve efectuar-se no
depósito, vertindo primeiro o petróleo e depois o
gasóleo. Nao é permitido o uso de gasolina pelo risco
de formação de vapores inflamáveis.
• Durante o funcionamento, a superfície do motor atinge
temperaturas que podem resultar perigosas. É
absolutamente necessário evitar qualquer contacto
com o sistema de escape.
• Antes de procedera a qualquer manipulação do motor,
tem de pará-lo e dexar arrefecer. Nunca se manipule
se está em funcionamento.
• O circuito de refrigeração com líquido está sob pressão.
Não efectue nenhum contolo se o motor não tiver
arrefecido e, inclusivamente neste caso, a tampa do
radiador ou do vaso de expansão deve ser aberta com
cautela. Operador tem de levar óculos e fato protector.
Sese tem previsto um ventilador eléctrico, a pessoa
não se pode aproximar ao motor quente porque o
referido ventilador poderia entrar em funcionamento
com o mootor parado. Efectuar a limpeza do sistema
de refrigeração com o motor parado.
• Durante as operações de limpeza do foltro de ar com
banho de óleo, é preciso ter a ceteza de que o óleo que
vai ser utilizado cumpre as condições de respeiito ao
meio ambiente. Os eventuais materiais filtrantes
esponjosos nos filtros de ar com banho de óleo não
devem estar impregnados de óleo. O recipiente do
pre-filtro de centrifugação não se deve encher de
óleo.
• Como a operação do esvaziamento do óleo deve ser
efectuada com o motor quente (T óleo -80°), é
preciso ter um cuidado especial para prevenir as
queimaduras; em qualquer caso, tem de evitar-se o
contacto do óleo com a pele pelo perigo que isto pode
representar.
• É preciso comprovar que o óleo procedente do
esvaziamento, filtro do óleo que contém cumpram os
requisitos de respeito ao meio ambiente.
• A temperatura do filtro de óleo merece uma especial
atenção durante as operações de substituição deste
filtro.
• As tarefas de controlo , enchimento e substituição do
líquido de refrigeração devem ser feitas com o
motorparado e frio. Será necessário ter cuidado caso
estejam misturados líquidos que contenham nitritos
com outros que careçam desses componentes.
Poderiam formar-se nitrosaminas, umas substâncias
daninhas para a saúde. Os líquidos de refrigeração
são
contaminantes; portanto, sódevem ser
empregues os que respeitam o meio ambiente.
• Durante as operações destinadas a aceder ás partes
móveis do motor e/ou á retirada das protecções
giratórias, tem-se de interromper e isolar o fio positivo
da bateria com o fim de prevenir curto-circuitos
acidentais e a excitação do motor de arranque.
• A tensão das correias deve ser controlada unicamente
com o motor parado.
• Para deslocar o motor, apenas devem ser utilizadas
as ancorgens previstaspela marca Lombardini. Estes
pontos de ancoragem para o alçado do motor não são
apropriados para toda a máquina, razão pela qual
serão utilizadas as ancoragens previstas pelo
construtor.
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