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Pour les servomoteurs équipés de l'option pile.
Durant le stockage, le circuit est en fonctionnement basse consommation et permet
une longue durée de conservation de la pile. Néanmoins, au-delà de 3 ans de
stockage, il est préférable de remplacer la batterie lors de la mise en service.
À tout moment, il est possible de vérifier l'état de la pile sur l'afficheur.
4 COMMANDE MANUELLE ET DÉBRAYAGE
Le sens de manœuvre est normalement indiqué sur le volant.
Modèles SQ6 et SQ15 :
Ils sont équipés d'une commande manuelle débrayable
manuellement.
Pour passer en mode manuel, il faut tourner le
volant tout en tirant dessus afin de l'engager
mécaniquement.
Le débrayage du volant s'effectue en le repoussant en
butée vers le carter.
Modèles SQ20 à SQ80 :
Afin de faciliter la commande manuelle, certains de ces modèles sont équipés d'un
levier de débrayage du moteur monté sur un étage de réduction intermédiaire.
Lorsqu'on actionne le levier de débrayage, le moteur est découplé de l'étage de
réduction. En fin de manœuvre manuelle, ne pas oublier de réembrayer le moteur.
Sinon, celui-ci tournera à vide jusqu'à l'activation de la protection thermique. Si cet
incident se répète, un risque de détérioration du moteur existe.
Modèles SQ100 à SQ1000, ST6 et ASM :
Ces servomoteurs possèdent une manette d'embrayage du
volant.
Pour passer en mode manuel, aligner la flèche de la poignée
d'embrayage avec le repère triangulaire situé sur le carter
(il peut être nécessaire de tourner le volant de quelques
degrés pour dégager les crabots).
Le
passage
automatiquement au démarrage du moteur.
Tous modèles ST (sauf ST6)
Tous les servomoteurs de la gamme ST (sauf ST6) sont équipés d'un système
d'embrayage automatique du volant par différentiel donnant toujours priorité au
moteur. Le sens de manœuvre est généralement indiqué sur le volant.
en
position
Français
débrayée
s'effectue
65
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