Contrôlez Et Réglez Le Jeu Aux Culbuteurs; Entretien / 2000 Heures / 2 Ans; Contrôle Et Réglage Du Jeu Aux Soupapes - Doosan G60-SIIIA Manuel D'utilisation Et D'entretien

ENTRETIEN / 2000 HEURES / 2 ANS

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES
Régler le jeu aux soupapes comme indiqué ci-dessous
ou confier le réglage au concessionnaire ou au
distributeur de moteurs agréé.
Figure 55: Moteur positionné au point mort haut
A Rotateurs de volant
B Pige de calage
1. Déposer le cache-culbuteurs et le reniflard.
2. Avec l'un des rotateurs de volant JDE83 ou JDG820
(A), faire tourner le volant dans son sens normal de
rotation (dans le sens horaire considéré depuis la
pompe à eau) jusqu'à ce que le piston n°1 (à l'avant)
soit au point mort haut (PMH) de sa course de
compression. Engager la pige de calage JDG1571
(B) dans le perçage du volant.
Figure 56: Réglage du jeu de soupape
A Contre-écrou
3. Contrôler et régler le jeu aux soupapes selon les
caractéristiques et la procédure indiquées ci-après :
CARACTÉRISTIQUES
Jeu aux soupapes (moteur froid)
Admission
Échappement
0,35 mm (0,014 in.)
0,45 mm (0,014 in.)
4. Si les soupapes ont besoin d'être réglées, desserrer
le contre-écrou sur la vis de réglage du culbuteur.
Tournez la vis de réglage jusqu'à ce que la jauge
d'épaisseur glisse légèrement. Empêchez la vis de
réglage de tourner avec un tournevis et serrez le
contre-écrou (A) à 27 Nm (20 lbft). Vérifiez à nouveau
le jeu après avoir serré le contre-écrou. Réglez à
nouveau le jeu si nécessaire.
5. Déposer le cache-culbuteurs et le reniflard.
Moteur 4045 :
REMARQUE : L'ordre d'allumage est 1-3-4-2.
Figure 57: Réglage du jeu de soupape sur les
moteurs 4045
A Avant du moteur
B Compression PMH (point mort haut) du piston n° 1
C Compression PMH (point mort haut) du piston n° 6
E Culbuteur d'échappement
I Course de compression de la soupape d'admission
1. Verrouillez le piston n° 1 en position course de
compression PMH (point mort haut) (B).
2. Réglez le jeu aux culbuteurs d'échappement n° 1 et 3
et aux culbuteurs d'admission n° 1 et 2.
3. Tourner le volant-moteur de 360° . Verrouillez le
piston n° 4 en position course de compression PMH
(point mort haut) (C).
4. Réglez le jeu aux culbuteurs d'échappement n° 2 et 4
et aux culbuteurs d'admission n° 3 et 4.
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