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1. Positionnez le pignon double de sorte que le plus petit
pignon (A) soit plus proche du moteur du rabatteur (B).
2. Alignez la rainure de clavette du pignon avec la clavette de
l'arbre du moteur, puis faites glisser le pignon sur l'arbre.
Fixez le pignon à l'aide de l'écrou fendu (C).
3. Serrez l'écrou fendu (C) à 12 Nm (8,85 pi-lbf / 106 po-lbf).
4. Installez la goupille fendue (D). Si nécessaire, serrez l'écrou
fendu (C) jusqu'à la fente suivante pour installer la goupille
fendue.
5. Pour la configuration à couple élevé, installez la chaîne
d'entraînement (A) sur le pignon intérieur (B) et sur le
pignon à 56 dents (C) installé en usine.
NOTE:
Le pignon extérieur (D) est illustré comme s'il était
transparent afin que le pignon intérieur soit visible.
NOTE:
Le pignon optionnel de 52 dents est nécessaire pour la
configuration à grande vitesse.
6. Pour la configuration à grande vitesse, placez la chaîne
d'entraînement (A) sur le pignon extérieur (B) et sur le
pignon optionnel à 52 dents (C).
7. Serrez la chaîne d'entraînement. Pour obtenir des
instructions, consultez
du rabatteur, page
344.
8. Reposez le capot d'entraînement du rabatteur. Pour obtenir
des instructions, consultez
d'entraînement du rabatteur, page
262568
MAINTENANCE ET ENTRETIEN
Serrage de la chaîne d'entraînement
Installation du capot
57.
B
Figure 5.214: Pignon double
Figure 5.215: Pignon double – Configuration à couple
élevé
Figure 5.216: Pignon double – Configuration à grande
vitesse
351
C
A
D
B
B
A
C
Révision A
D
A
C
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