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Le système DQS avec fonction up/down permet de
passer de vitesse et de rétrograder sans utiliser
l'embrayage.
Il est composé d'un microrupteur bi-directionnel
intégré dans le cinématisme du levier qui, à chaque
actionnement de la boîte de vitesses, envoie un
signal à la Centrale Commande Moteur.
Le système agit de manière distincte à chaque
changement de vitesse ou rétrogradage, en intégrant
l'action sur l'avance à l'allumage et injection
présentes sur le système upshift avec l'ouverture
contrôlée de la vanne à papillon pour le
fonctionnement en downshift. L'ampleur et la durée
des différentes actions visent à garantir la fluidité
maximale d'enclenchement dans les différentes
conditions de conduite, en agissant dans la phase de
rétrogradage en synergie avec l'embrayage
antirebondissement et EBC.
Dans la phase de rétrogradage, de façon cohérente
avec le choix du niveau d'intervention du système
EBC programmé par le pilote, la stratégie DQS
change l'incidence et la durée de l'ouverture de la
vanne à papillon pour moduler le frein moteur au
moment de l'enclenchement du rapport inférieur.
Avec le niveau EBC réglé sur OFF et sur 1 on obtient
le frein moteur maximal, moyen sur le niveau 2 et
minimal sur le niveau 3.
Pour les indications sur le choix du niveau, se référer
au paragraphe page 62 dédié au système EBC.
L'utilisateur peut décider, à l'aide du menu
correspondant sur le tableau de bord, s'il veut activer
seulement la fonction upshift du DQS ou bien les
deux en même temps.
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