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Figure 5.10
TRANSFERT
MÉTALLIQUE
Figure 5.10
Figure 5.11
Figure 5.11
Composants de la prise de force
Contrôler l'état du carter de prise de force, des roulements à
rouleaux coniques, du collier d'arbre, de la fourchette de commande
et des capteurs. Remplacer les composants s'ils présentent l'une
des anomalies suivantes :
Fissures dans le carter.
Fissures le long des cannelures de chape ou des appuis de
portée de roulement. Un contrôle par magnétoscopie permet de
révéler les fissures invisibles à l'œil nu.
Cannelures d'engagement du collier d'arbre ou de l'arbre
ébréchées ou fissurées.
Les rouleaux coniques des roulements ne roulent pas librement
ou manquent de lubrification. Le chemin de roulement est
fissuré ou endommagé.
Patins de fourchette de commande fissurés ou manquants.
5 Préparation des pièces pour l'assemblage
La bille du capteur colle ou ne revient pas en position de repos.
Les essais au multimètre des capteurs révèlent un circuit ouvert.
Composants de changement de gammes haute
et basse
Vérifier l'état des composants suivants : collier d'arbre, fourchette
de commande, goupilles de retenue, cylindre de commande, piston
de commande, joints toriques et demi-carters de boîte de transfert.
Remplacer ou réparer les composants s'ils présentent l'une des
anomalies suivantes :
Patins de fourchette de commande fissurés ou manquants.
4000297a
Cannelures d'engagement de collier d'arbre ébréchées
ou fissurées.
Cannelures d'axe de commande ébréchées ou fissurées.
CANNELURES
ÉBRÉCHÉES
La cote de dépassement des goupilles de retenue sur l'axe est
inférieure à 0,100 po (2,54 mm) Retirer et effectuer le
réglage prévu.
Rainures à l'intérieur du cylindre de commande.
Joints toriques entaillés ou déformés.
Rainures profondes dans les alésages des composants de
commande des demi-carters de boîte de transfert.
Système de lubrification
4000298a
Le système de lubrification joue un rôle primordial sur le rendement
de la boîte de transfert. Examiner attentivement toutes les pièces;
rechercher des traces d'usure importante ou des dommages.
Contrôler les points suivants.
1.
2.
3.
4.
Pompe à huile interne
1.
Rechercher de la limaille et des impuretés dans l'huile; vérifier
sa consistance. Si l'huile semble contaminée, la faire analyser.
Vérifier la présence de limaille sur les aimants. Une faible
accumulation de limaille est normale. Toutefois, trop de limaille
pourrait signaler des dommages aux pignons ou roulements.
Débarrasser les aimants de toute trace de limaille. Les aimants
doivent s'accrocher fermement au carter.
Vérifier la crépine d'aspiration d'huile. Retirer tout débris du
tamis pouvant freiner le débit d'huile.
Vérifier si la canalisation d'huile est endommagée. Remplacer
une canalisation déformée ou pincée.
Vérifier l'état du joint torique et le remplacer au besoin.
Manuel d'entretien Meritor MM-0861-FC (Révisé 05-10)
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