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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (en-
traînant par exemple la protection du
moteur, la mise en action du contrôle
dynamique de conduite : ESC...),
« l'automatisme » peut imposer de lui-
même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rap-
port peut être refusé par « l'automa-
tisme » : dans ce cas l'affichage du rap-
port clignote quelques secondes pour
vous en avertir.
En montée, pour rester à l'arrêt, ne
laissez pas le pied sur l'accéléra-
teur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
Vérifiez que le témoin P au
tableau de bord soit bien
activé avant de quitter le
véhicule.
Risque de perte d'immobilisation
du véhicule.
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Situations exceptionnelles
Si le profil de la route ou les condi-
tions climatiques (pentes ascen-
dantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne per-
mettent pas de se maintenir en mode
automatique, suivant véhicule, il est
conseillé :
– pour les véhicules équipés de pa-
lettes au volant : de passer en mode
manuel en utilisant les palettes.
Ceci, afin d'éviter des passages de
vitesses successifs voulus par « l'au-
tomatisme » en montée, et d'obtenir
un freinage moteur en cas de lon-
gues descentes.
– pour les véhicules non équipés de
palettes au volant : d'utiliser le mode
« Low » qui permet, à faible vitesse
(vitesse inférieure à 50 km/h), de
rouler en cas de faible adhérence
(neige, boue...), de gravir une pente
ou d'augmenter le frein moteur en
descente. Pour cela, positionnez le
levier en position L.
Nota : en mode « Low », les varia-
tions du régime moteur sont conti-
nues et les accélérations sont plus
linéaires.
Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la posi-
tion P ou N et d'engager le levier en D,
R, L ou B.
En cas de choc sur le
soubassement du véhi-
cule lors d'une manœuvre
(exemple : contact avec une
borne, un trottoir surélevé ou tout
autre mobilier urbain) vous pouvez
endommager le véhicule (exemple :
déformation d'un essieu), le circuit
électrique ou la batterie de traction.
Ne touchez pas les éléments du
circuit ou d'éventuelles fuites ou li-
quides.
Pour éviter tout risque d'accident,
faites contrôler au plus tôt votre vé-
hicule par un Représentant de la
marque.
Risques de blessures graves ou
de choc électrique pouvant en-
traîner la mort.
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