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RÉGLER LA PARTIE-CYCLE
Vérifier le réglage de base de la fourche
9.11
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
Régler l'amortissement en compression de la fourche
9.12
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
–
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. (
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-
fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
–
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment
en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
–
Retirer les capuchons
–
Tourner les vis de réglage
butée.
Info
Les vis de réglage
fourche.
Régler uniformément sur les deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
100020-10
clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
(Tous les modèles 125/200)
Amortissement en compression
Confort
Standard
Sport
Charge utile maximale
(Tous les modèles 250/300)
Amortissement en compression
Confort
Standard
Sport
Charge utile maximale
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
–
Mettre les capuchons
.
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
24 clics
22 clics
20 clics
20 clics
24 clics
22 clics
20 clics
20 clics
en place.
42
p. 40)
p. 39)
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