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DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR
4e vitesse
5e vitesse
6e vitesse
Système d'allumage
Point d'allumage (avant PMH)
Bougie d'allumage
Distance entre les électrodes des bougies
Auxiliaire de démarrage
Tous les modèles 250
20.3
Type
Cylindrée
Course
Alésage
Valve d'échappement - début de régulation
Valve d'échappement - fin de régulation avec ressort secondaire
rouge
Valve d'échappement - fin de régulation avec ressort secondaire
jaune
Valve d'échappement - fin de régulation avec ressort secondaire
vert
Roulements de vilebrequin
Palier de bielle
Portée de piston
Piston
Segments de piston
Cote X (entre arête supérieure piston et arête supérieure
cylindre)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution)
Transmission primaire
Embrayage
Boîte de vitesses
Réduction boîte de vitesses
1er rapport
2e vitesse
3e vitesse
4e vitesse
5e vitesse
6e rapport
Système d'allumage
Point d'allumage (avant PMH)
Bougie d'allumage
Distance entre les électrodes des bougies
Auxiliaire de démarrage
19:26
17:19
22:20
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
1,6 mm (0,063 in)
NGK BR 8 EG
0,60 mm (0,0236 in)
Kick
Moteur monocylindre Otto à 2 temps, refroidi par liquide, avec
soupape de membrane et valve d'échappement
249 cm³ (15,19 cu in)
72 mm (2,83 in)
66,4 mm (2,614 in)
5.600 1/min
7.200 1/min
7.900 1/min
8.400 1/min
1 roulement à billes à gorges profondes/1 roulement à rouleaux
Roulement à aiguilles
Roulement à aiguilles
Moulé en aluminium
2 segments à section trapézoïdale
0... 0,10 mm (0... 0,0039 in)
48 mm (1,89 in)
26:72
Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydrau-
lique
6 vitesse à crabots
14:32
16:26
20:25
22:23
25:22
26:20
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
1,9 mm (0,075 in)
NGK BR 7 ES
0,60 mm (0,0236 in)
Kick et démarreur électrique
110
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