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L'utilisation du frein dans des conditions
particulièrement difficiles exige une grande
sensibilité du pilote. Le freinage est un des moments
les plus difficiles et dangereux de la conduite d'un
véhicule à deux roues ; le risque de chute ou
d'accident dans cette situation est statistiquement
plus élevé qu'à tout autre moment. Lorsque la roue
avant se bloque, l'action stabilisatrice du frottement
fait défaut, provoquant ainsi la perte de contrôle du
motocycle.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de
freinage du motocycle, dans des situations d'urgence
et sur tout type de terrain, ou dans des conditions
climatiques hostiles, nous avons réalisé le système
antiblocage des roues (ABS). Il s'agit d'un dispositif
hydraulique-électronique qui assure la gestion de la
pression à l'intérieur du circuit de freinage, au
moment où le boîtier électronique, en analysant les
données venant des capteurs montés sur la roue,
signale que la ou les roues sont sur le point de se
bloquer. Dans ce cas, la baisse de pression à
l'intérieur du circuit de freinage permet à la roue de
continuer à tourner, en maintenant l'adhérence idéale
sur le sol. Par la suite, le boîtier électronique restitue
la pression dans le circuit de freinage en reprenant
l'action de freinage. Ce cycle est répété jusqu'à
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quand le problème n'a pas complètement disparu. On
s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un
freinage par une faible résistance « pulsatoire » sur le
levier et sur la pédale de frein.
La gestion des systèmes de freinage avant et arrière
est coordonnée : le système ABS dont est équipée la
moto prévoit une action de freinage combinée
électronique ce qui permet d'activer le système de
freinage arrière quand on actionne le frein avant. On
n'a toutefois pas l'effet inverse : la commande de
frein arrière n'a pas d'influence sur le système de
freinage avant.
Le système ABS en dotation à la Multistrada 1200 est
doté aussi d'une fonction « cornering » qui étend la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle est
incliné en gérant les systèmes de freinage avant et
arrière en fonction de l'inclinaison du véhicule ; son
but est de prévenir le blocage et le patinage des roues
dans les limites physiques admises par le véhicule et
par les conditions de la route.
Si besoin est, il est possible de désactiver le système
au tableau de bord en choisissant le niveau OFF à
l'intérieur du Riding Mode où l'on souhaite l'inhiber.
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