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uniquement se concentrer sur le réglage de
l'embrayage et de la poignée des gaz, tandis que le
système VHC réduit la pression du frein arrière de
façon progressive.
Ducati Wheelie Control (DWC)
Le système Ducati Wheelie Control (DWC) supervise
le contrôle du cabrage et travaille sur huit niveaux
d'interaction différents, dont chacun a été
programmé pour offrir une différente valeur de
prévention et de réaction au cabrage. Un niveau
d'intervention prédéfini est assigné à chaque Riding
Mode. Le niveau huit indique un système qui
minimise la tendance à cabrer et active au maximum
la réaction en cas de cabrage. Le niveau un est, par
contre, réservé aux pilotes les plus experts, étant
caractérisé par moins de prévention du cabrage et
une réaction inférieure lorsqu'il se présente.
Inertial Measurement Unit (IMU)
La Multistrada 1200 se sert de la plate-forme inertielle
Bosch, dotée de l'unité de mesure inertielle (IMU).
L'IMU contrôle systématiquement l'angle
d'inclinaison et l'incidence de la moto, en les mettant
en interface avec les systèmes ABS et DWC pour
faire en sorte que ces systèmes opèrent avec le
maximum d'efficacité, indépendamment de la
position de la moto.
Ducati Cruise Control
La Multistrada 1200 offre à ses clients le système de
contrôle actif de la vitesse de croisière, Ducati Cruise
Control. Le système peut être activé avec rapport de
vitesse enclenchée égal ou supérieur à la deuxième
et avec vitesse comprise entre 50 Km/h (30 mph) et
200 Km/h (125 mph).
Desmodromic Variable Timing (DVT)
Le système DVT permet de régler de façon optimale
le calage en fonction de la charge du moteur et de la
vitesse, ainsi que d'avancer ou de retarder
continuellement le calage des soupapes
d'échappement et d'admission grâce à la rotation des
arbres à cames, en assurant le maximum d'efficacité
à tous les régimes et en fournissant des
performances élevées à haute vitesse, avec une
courbe de couple optimal aux bas régimes.
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