Franklin Electric Cerus X-Drive Serie Manuel Du Propriétaire page 99

Paramètres particuliers au moteur
Saisissez les paramètres caractéristiques du moteur. Si des paramètres caractéristiques du moteur sont inconnus en plus de
Angle PG AP [Motor-12], un autocalibrage est nécessaire pour mesurer ces valeurs.
REMARQUE : Si l'un des éléments suivants est inconnu, laissez-le vide.
• Rs AP [Motor-09] : Résistance du stator du moteur.
• Ld AP [Motor-10] : Inductance axe D du moteur.
Lq AP [Motor-11] : Inductance axe Q du moteur.
•
• Angle PG AP [Motor-12] : Angle de décalage du moteur.
Coeff. Ke AP [Motor-13] : Coefficient de contrôle du moteur.
•
Paramètres des caractéristiques d'autocalibrage
1. Si un filtre sinusoïdal est connecté à la sortie du variateur, déconnectez les condensateurs ou retirez le filtre sinusoïdal entre le
variateur et le câble du moteur afin que le câble du moteur soit directement connecté au variateur. Assurez-vous que l'alimen-
tation du variateur est coupée avant de modifier le câblage.
2. Réglez le RéglageMoteurA [Motor-00] à 3_AP avec rotation ou 4_AP sans rotation. Si une charge est appliquée sur le moteur et
qu'elle ne peut pas être enlevée, l'option « sans rotation » doit être sélectionnée. Retirez la charge du moteur pour ensuite uti-
liser « avec rotation. »
a. Un autocalibrage « sans rotation » émettra une haute fréquence dans le moteur pour calculer les valeurs d'impédance du
moteur, mais pas le coefficient Ke (« Ke Coeff » en anglais).
b. Un autocalibrage « avec rotation » fera la même chose que « sans rotation » et fera ensuite tourner le rotor du moteur
pour calculer le coefficient Ke (phase V, rms/krpm).
3. Démarrez l'autocalibrage (« Autotune » en anglais) en lançant une commande de démarrage.
4. Une fois l'autocalibrage terminé, le variateur renseigne les paramètres caractéristiques du PM.
5. Si vous utilisez un filtre sinus, reconnectez le filtre entre le variateur et le câble du moteur.
Régler le contrôle du moteur – Alignement DC
Paramètres connexes :
• Courant FI [Motor-24] : Pourcentage du courant nominal du moteur [SET-03] utilisé pour réguler le courant de sortie pendant
l'alignement DC du PM.
• CourantCC rég P [Motor-39] : Valeur du gain proportionnel régulant le courant DC pendant l'alignement DC du moteur MA.
CourantCC rég I [Motor-40] : Gain intégral régulant le courant DC pendant l'alignement DC du moteur MA.
•
Le processus d'alignement DC a rarement besoin d'être ajusté. Cependant, si le moteur ne s'aligne pas correctement, l'utilisateur
peut détecter des charges de courant élevées inattendues ou un grondement inhabituel à basse fréquence. Cela peut se produire
lorsque les câbles du moteur sont très longs (> 914,4 m [3 000 pi]) ou qu'une charge élevée empêche le mouvement du moteur.
Dans ce cas, commencez par augmenter le Courant FI [Motor-24], puis CourantCC rég P [Motor-39] si nécessaire.
Calibrer le contrôle du moteur - Contrôle I/F
Paramètres connexes :
Courant FI [Motor-24] : Pourcentage du courant nominal du moteur [SET-03] utilisé pour réguler le courant alternatif pendant
•
le contrôle I/F.
Fréq FI à AP [Motor-27] : Lors de l'augmentation de la fréquence, la fréquence de commutation des modes du mode I/F au
•
mode MASVC (en anglais, « PMSVC mode »).
Fréq AP à FI [Motor-28] : Lors de la diminution de la fréquence, la fréquence de commutation des modes du mode MASVC au
•
mode I/F (en anglais, « PMSVC mode to I/F mode ») .
Temps filtre FI [Motor-29] : Temps de filtre passe-bas du courant commandé à partir du Courant FI [Motor-24].
•
Le variateur régule le niveau de courant à Courant FI [Motor-24] alors que la fréquence augmente à Fréq FI à AP [Motor-27]. Une fois au-
dessus de cette fréquence, le contrôle V/F avancé (« Advance V/F Control » en anglais) devient actif. Diminue à Fréq AP à FI [Motor-28]
passe du contrôle V/F avancé à la régulation de Courant FI [Motor-24]. La régulation du courant calcule la valeur moyenne du courant
sur la base de Temps filtre FI [Motor-29].
OPTIONS AVANCÉES D'APPLICATION
Fonctionnement avec des moteurs à aimant permanent
99