Bosch BAT 690 Notice Originale page 209

¶
Nu încărcați baterii litiu-fier-fosfat (LFP = LiFePO
fără sistem de management al bateriei (BMS).
¶
În timpul procesului de încărcare, și în cazul bateriilor
puternic descărcate, opriți toți consumatorii de la
nivelul vehiculului.
¶
Înainte de conectarea BAT 690 la rețeaua de alimenta-
re, trebuie să setați întrerupătorul Pornit/Oprit la "0"
(OPRIT).
¶
La încărcarea bateriilor montate în vehicul, racordați
clema de încărcare de culoare neagră (‒) la caroserie,
la distanță față de baterie și conducta de combustibil.
¶
Opriți BAT 690 înainte de decuplarea clemelor de
încărcare.
¶
Nu decuplați niciodată clemele de încărcare în timpul
procesului de încărcare.
¶
Nu deconectați bateria de la rețeaua de bord pe dura-
ta procesului de încărcare.
¶
Nu scurtcircuitați niciodată clemele de încărcare.
i
În cazul unei polarități eronate și scurtcircuitării
clemelor, tensiunea de încărcare rămâne decuplată și
este afișat un mesaj de eroare.
5.2 Pornire
1. Racordați BAT 690 la rețeaua de alimentare prin inter-
mediul cablului de rețea.
2. Porniți BAT 690 cu ajutorul întrerupătorului Pornit/
Oprit (fig. 1, poz. 1).
 LED-ul roșu (fig. 1, poz. 7) se aprinde în cazul în
care bateria este conectată sau luminează intermi-
tent dacă aceasta nu este conectată.
i
După prima pornire sau la revenirea la setările din
fabrică, apare în mod automat meniul "Setare limbă".
i
După pornirea BAT 690, dacă bateria este conectată,
se afișează tensiunea; în cazul în care bateria nu este
conectată, apare mesajul "nicio baterie conectată".
i
BAT 690 detectează în mod automat dacă este conec-
tată o baterie de 12 volți sau o baterie de 24 de volți
(conectare în serie a două baterii de 12 volți).
Tensiune minimă per regim de funcționare
Niciun regim de funcționare (de ex. după pornire) 3 V
Încărcare
Încărcare (LFP)
Alimentare cu tensiune
Utilizare ca baterie de rezervă
Tab. 1: Detectare baterie
Robert Bosch GmbH
5.3 Regim de încărcare
)
4
Marcaje de încărcare
În funcție de tipul bateriei, BAT 690 dispune de diver-
se marcaje și parametri de încărcare. În figura urmă-
toare este prezentat cu titlu exemplificativ principiul
unui marcaj de încărcare a bateriei.
I I
U U
t1
Fig. 4: Marcaj de încărcare
Valori ale marcajului de încărcare pentru tipul de baterie UNI
I = 20 % din capacitatea setată a bateriei
1
I = 2 % din capacitatea setată a bateriei
2
U = 14,0 V (12 V), 28,0 V (24 V)
1
U = 14,2 V – 14,8 V (12 V), 28,4 V – 29,6 V (24 V)
2
U = 13,5 V / 27 V
3
Faza 1 (t1): încărcare principală, LED-ul verde
luminează intermitent rapid
Curentul de încărcare I
capacitatea setată a bateriei (60 % în cazul bateriilor
LFP). Când bateria atinge tensiunea finală de încărcare
U curentul de încărcare I
1,
moment, capacitatea bateriei este de aproximativ 65 %.
Bateria poate fi utilizată ca acumulator de demarare.
Faza 1 este finalizată atunci când curentul de încărcare
I este cu aproximativ 2 % sub capacitatea bateriei. În
1
acest caz, bateria este încărcată aproximativ 97 %.
Faza 2 (t2): încărcare suplimentară, LED-ul verde
luminează lent
Curentul de încărcare I
capacitatea setată a bateriei. Tensiunea de încărcare
12 V 24 V
este limitată la U
17 V
Faza 3 (t3): încărcare de întreținere, se aprinde LED-ul
3 V 17 V
verde
9 V 18 V
Curentul de încărcare este activat de fiecare dată când
3 V 17 V
tensiunea bateriei este situată sub valoarea U
9 V 18 V
tul de încărcare rămâne activ până când este atinsă
din nou tensiunea de încărcare U
Mod de utilizare | BAT 690 | 209 |
t3
t2
este de aproximativ 20 % din
1
începe să scadă. În acest
1
este de aproximativ 2 % din
2
.
2
.
1
1 689 989 234
ro
I
1
U
2
U
1
U
3
I
2
t
. Curen-
3
|
2022-01-24