Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
¶
Do ładowania podłączać równolegle tylko nieuszko-
dzone akumulatory.
¶
Nie ładować baterii nie nadających się do powtórnego
ładowania.
¶
Nie wolno ładować akumulatorów litowo-żelazowo
fosforanowych (LFP = LiFePO4) bez systemu zarzą-
dzania akumulatorem (BMS).
¶
Podczas ładowania, również mocno rozładowanych
akumulatorów, odłączyć wszystkie odbiorniki w po-
jeździe.
¶
Przed podłączeniem BAT 690 do sieci elektrycznej,
należy ustawić wyłącznik w pozycji "0" (WYŁ).
¶
Podczas ładowania akumulatorów zamontowanych
w pojeździe należy podłączyć czarne kleszcze (‒) do
karoserii z daleka od akumulatora i przewodu paliwo-
wego.
¶
Wyłączyć BAT 690 przed odłączeniem kleszczy.
¶
Nigdy nie odłączać kleszczy podczas ładowania.
¶
Dopóki trwa ładowanie, nie wolno odłączyć akumula-
tora od instalacji elektrycznej pojazdu.
¶
Nigdy nie zwierać kleszczy.
i
W przypadku nieprawidłowych biegunów i zwarcia
zacisków, napięcie ładowania pozostaje odłączone i
pojawia się komunikat błędu.
5.2
Włączenie
1. Podłączyć BAT 690 do sieci elektrycznej przewo-
dem sieciowym.
2. Włączyć BAT 690 wyłącznikiem (rys. 1, poz.1).
Czerwona dioda LED (rys. 1, poz. 7) świeci się
przy podłączonym akumulatorze, a przy niepod-
łączonym błyska.
i
Po załączeniu po raz pierwszy lub przywróceniu
ustawień fabrycznych pojawia się automatycznie
menu "Ustawienie języka".
i
Po włączeniu urządzenia BAT 690 przy podłączo-
nym akumulatorze zostaje wyświetlone napięcie, a
przy niepodłączonym pojawia się komunikat "brak
podłączonego akumulatora".
i
BAT 690 rozpoznaje automatycznie, czy podłączono
akumulator 12 V czy 24 V (połączenie szeregowe
dwóch akumulatorów 12 V).
Minimalne napięcie w zależności od trybu
pracy
Brak wybranego trybu pracy (np. po włączeniu) 3 V
Ładowanie
Ładowanie (LFP)
Podtrzymanie
Buforowanie
Tab. 1:
Rozpoznawanie akumulatora
Robert Bosch GmbH
5.3
Tryb ładowania
Charakterystyki ładowania
BAT 690 posiada zapisane różne charakterystyki i pa-
rametry ładowania dla poszczególnych typów akumu-
latorów. Poniższa ilustracja przedstawia przykładową
zasadę charakterystyki ładowania akumulatora.
I I
U
U
t1
Rys. 4:
Charakterystyka ładowania
Wartości na charakterystyce dla akumulatora typu UNI
I1 =
20% ustawionej pojemności akumulatora
I2 =
2% ustawionej pojemności akumulatora
U
=
14,0 V (12 V), 28,0 V (24 V)
1
U
=
14,2 V – 14,8 V (12 V), 28,4 V – 29,6 V (24 V)
2
U
=
13,5 V / 27 V
3
Faza 1 (t1): ładowanie główne, zielona dioda LED
miga szybko
Prąd ładowania I1 wynosi ok. 20% ustawionej pojemno-
ści akumulatora (60% w przypadku akumulatorów LFP).
Gdy akumulator osiągnie końcowe napięcie ładowania
U1, prąd ładowania I1 zaczyna spadać. Teraz osiągnięto
poziom naładowania wynoszący ok. 65% pojemności
akumulatora. Akumulator można stosować jako akumu-
lator rozruchowy. Faza 1 zostaje zakończona, gdy prąd
ładowania I1 będzie niższy od ok. 2% pojemności akumu-
latora. Akumulator jest wtedy naładowany w ok. 97%.
Faza 2 (t2): doładowanie, zielona dioda LED miga
powoli
Prąd ładowania I2 wynosi ok. 2% ustawionej pojem-
ności akumulatora. Napięcie ładowania zostaje ogra-
niczone do U2.
Faza 3 (t3): utrzymanie naładowania, zielona dioda
12 V
24 V
LED świeci
Prąd ładowania jest aktywowany zawsze, gdy napięcie
17 V
akumulatora spadnie poniżej U3. Prąd ładowania jest
3 V
17 V
aktywny do chwili ponownego osiągnięcia napięcia ła-
9 V
18 V
dowania U1.
3 V
17 V
i
9 V
18 V
Pojawienie się komunikatu "
nie udało się zakończyć fazy ładowania. Oznacza to,
że wprowadzono nieprawidłowe parametry, albo że
akumulator jest uszkodzony.
Obsługa | BAT 690 | 189 |
t3
t2
Time out
" oznacza, że
|
1 689 989 234
2022-01-24
pl
I
1
U
2
U
1
U
3
I
2
t
Publicité
