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Serrez les vis de roue uniformément dans
#
l'ordre indiqué
1
à 5, c'est-à-dire en dia‐
gonale, avec un couple maximal de 80 Nm.
Serrez alors les vis de roue uniformément
#
dans l'ordre indiqué
1
à 5, c'est-à-dire en
diagonale, au couple prescrit de 130 Nm.
& ATTENTION Risque d'accident dû à un
couple de serrage incorrect
Si les vis de roue ou les écrous de roue ne
sont pas serrés au couple de serrage pres‐
crit, les roues risquent de se détacher.
Assurez-vous que les vis de roue ou les
#
écrous de roue sont serrés au couple
de serrage prescrit.
Si vous avez un doute, ne déplacez pas
#
le véhicule. Prenez contact avec un ate‐
lier qualifié et faites immédiatement
contrôler le couple de serrage.
Contrôlez la pression de pneu de la roue nou‐
#
vellement montée et corrigez-la si néces‐
saire.
Véhicules équipés de l'avertisseur de
#
perte de pression des pneus : redémarrez
l'avertisseur de perte de pression des pneus
(
page 544).
/
Exception : la nouvelle roue est une roue de
secours compacte.
Véhicules équipés du système de con‐
#
trôle de la pression des pneus : redémar‐
rez le système de contrôle de la pression des
pneus (
page 539).
/
Exception : la nouvelle roue est une roue de
secours compacte.
Jantes et pneus 555
Tenez aussi impérativement compte du thème
associé suivant:
Remarques relatives à la pression de pneu
R
(
page 535)
/
Roue de secours compacte
Remarques relatives à la roue de secours
compacte
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
dimensions incorrectes des jantes et des
pneus
La roue de secours compacte ou la roue de
secours normale et la roue à changer peu‐
vent avoir des dimensions de jantes et de
pneus ainsi qu'un type de pneus différents.
Si vous montez la roue de secours compacte
ou la roue de secours normale, il est possible
que le comportement routier soit fortement
modifié.
Pour éviter de prendre des risques, tenez
compte des remarques suivantes:
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