Kohler Command PRO ECV630 Manuel D'entretien page 48

SYSTÈME EFI ECV
6. Si la tension se situe entre 7 et 14, coupez le contact et connectez un ohmmètre entre les bornes sur la pompe pour vérifi er la
continuité.
a. S'il n'y a pas de continuité entre les bornes de la pompe, remplacez la pompe à carburant.
b. Si la tension était inférieure à 7 V, vérifi ez le faisceau de câblage.
7. Si la tension était correcte au niveau de la prise, et qu'il existait une continuité sur les bornes de la pompe, rebranchez la prise
à la pompe, en s'assurant d'avoir une connexion correcte. Mettez le contact et écoutez la pompe s'activer.
a. Si la pompe démarre, recommencez les étapes 2 et 3 pour vérifi er la pression.
b. Si la pompe ne fonctionne toujours pas, remplacez-la.
Conduite de carburant haute pression
La conduite de carburant haute pression est montée sur la tubulure d'admission. Aucun entretien spécifi que n'est requis sauf si les
conditions de fonctionnement indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Nettoyez soigneusement la zone autour de tous les
joints et relâchez toute pression avant de commencer le démontage. Détachez en retirant les deux vis de fi xation, les serre-câbles
et les clips de fi xation de l'injecteur.
Port de purge et fl exible de ventilation
Aucun entretien spécifi que n'est requis pour le fl exible de ventilation ou le port de purge à moins que les conditions de
fonctionnement n'indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Aucun composant n'est réparable individuellement. Les manchons
abrasifs sur les fl exibles doivent être réutilisés ou remplacés pendant l'entretien des fl exibles de ventilation. Veuillez noter
l'acheminement du fl exible de ventilation et réinstallez en conséquence après l'entretien ou le remplacement du composant,
ceci afi n d'éviter un pincement ou un frottement des fl exibles de ventilation. Seules les pièces de rechange Kohler peuvent être
utilisées car leur adaptation spécifi que au système doit être conservée. Visitez KohlerEngines.com pour les pièces de rechange
recommandées par Kohler.
Corps de papillon/Tubulure d'admission
REMARQUE : La réinitialisation du microprocesseur est nécessaire si le corps de papillon est remplacé.
L'entretien du corps de papillon se fait sous forme d'ensemble composé de l'axe d'accélérateur, du TPS, du papillon des gaz et
de la vis de réglage du ralenti. L'axe d'accélérateur tourne sur les roulements à aiguille (non réparables) bouchés avec les joints
d'étanchéité pour éviter les fuites d'air.
RECHERCHE DE PANNES
Recherche de pannes
État
Pompe à carburant hors fonction.
Bougies défectueuses.
Carburant sale/périmé
Pression du carburant incorrecte.
Défaillance ou desserrage du capteur de position du vilebrequin
Réglage du TPS incorrect (réinitialisation du microprocesseur et procédure d'apprentissage du TPS)
Le moteur démarre
diffi cilement ou ne Défaillance du TPS.
démarre pas à froid.
Défaillance de la sonde de température du moteur.
Défaillance des bobines.
Basse tension du système.
Défaillance des injecteurs.
Défaillance de la batterie.
Raccords desserrés ou rouillés.
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Causes possibles
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