Kohler Command PRO ECV630 Manuel D'entretien page 105

Le témoin OK (vert) s'allume et reste allumé.
REMARQUE : Un voyant LOW peut aussi clignoté si un
câble de masse est mal branché. Assurez-
vous que l'emplacement de la connexion
est propre et que le collier est serré.
D'autres voyants s'allument.
Recherche de pannes
Système de charge de batterie 20/25 A
REMARQUE : Mettez l'ohmmètre à zéro sur chaque
plage avant d'effectuer l'essai pour que
les relevés soient précis. Les tests de
tension doivent être effectués avec le
moteur en marche à 3600 tr/min. et sans
charge. La batterie doit être en bon état
et complètement chargée.
Quand les problèmes se produisent pour maintenir la
batterie chargée ou si la batterie se charge à un taux
trop élevé, le système de charge ou la batterie sont en
général responsables.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge :
1. Insérez un ampèremètre dans le câble B+ depuis le
redresseur-régulateur. Faites tourner le moteur à
3600 tr/min avec B+ connecté (sur la borne sur le
redresseur-régulateur) à la terre, à l'aide d'un
voltmètre CC.
Si la tension est de 13,8 volts ou plus, placez une
charge minimale de 5 A (allumez pour 60 W ou plus,
ou placez une résistance de 2,5 ohms, 100 W sur
les bornes de la batterie) sur la batterie pour réduire
la tension. Observez l'ampèremètre.
État
Le taux de charge aug-
mente en appliquant la
charge.
Le taux de charge
n'augmente pas en
appliquant la charge.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Laissez le moteur tourner à 3600 tr/min et relevez la
tension CA via le stator en utilisant un voltmètre CA.
État
La tension est de 28 volts
ou plus.
La tension est inférieure à
28 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance sur les
câbles du stator à l'aide d'un ohmmètre.
24 690 25 Rév. C
État
Conclusion
Le système de charge est
en bon état et la batterie
est entièrement chargée.
Vérifi ez le stator et le
redresseur-régulateur
(étape 2 et 3).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le redresseur-régulateur
est défaillant ; le remplacer.
Le stator est défaillant;
le remplacer. Effectuez
de nouveaux essais sur
le stator en utilisant un
ohmmètre (étapes 3 et 4).
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Conclusion
Débranchez le câble noir du testeur d'une borne CA et
branchez-le à l'autre borne CA. Répétez le test. Si le
voyant OK (vert) s'allume, la pièce est en bon état et peut
être utilisée.
Le redresseur-régulateur est défaillant et ne doit pas être
utilisé.
État
La résistance est de
0,064/0,2 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est infi nie.
4. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance entre
chaque câble du stator et la masse à l'aide d'un
ohmmètre.
État
La résistance, en ohms,
est infi nie (absence de
continuité).
La résistance (ou
continuité) est mesurée.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge continue à haut débit :
1. Faites tourner le moteur à 3600 tr/min et mesurez la
tension du câble B+ à la masse à l'aide d'un
voltmètre CC.
État
La tension est de
14,7 volts ou moins.
La tension est supérieure
à 14,7 volts.
Système électrique
20/25 A
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est court-circuité;
le remplacer.
Le stator est ouvert; le
remplacer.
Conclusion
Le stator est en bon état
(absence de court-circuit à
la masse).
Les fi ls du stator sont
court-circuités à la masse;
les remplacer.
Conclusion
Le système de charge est
en bon état. La batterie ne
maintient pas la charge; la
remplacer ou la réparer.
Redresseur-régulateur
défaillant; le remplacer.
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