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278 Conduite et stationnement
En cas de fixation à la fois sur la boule d'atte‐
R
lage
1
et sur l'axe de guidage 2, la charge
maximale est de 100 kg. Vous pouvez trans‐
porter jusqu'à 4 vélos.
La charge maximale correspond au poids du
porte-vélo et au chargement du porte-vélo.
Pour les vélos dont le poids total est compris
entre 75 kg et 100 kg, utilisez uniquement des
porte-vélos ayant une fixation supplémentaire
sur l'axe de guidage 2.
Un porte-vélo modifie le comportement routier
de votre véhicule. Le véhicule
est plus lourd
R
a moins de facilité pour accélérer ou gravir
R
les côtes
présente une distance de freinage plus lon‐
R
gue
Le comportement routier peut en être affecté.
Adaptez votre style de conduite en consé‐
quence. Maintenez une distance de sécurité suf‐
fisante et soyez très attentif en conduisant.
Lorsque vous utilisez des porte-vélos, réglez la
pression de pneu de l'essieu arrière du véhicule
à la valeur prescrite pour la charge maximale.
Vous trouverez de plus amples informations sur
la pression de pneu dans le tableau de pression
des pneus (
page 387).
→
Directives de chargement
Plus la distance entre le centre de gravité du
chargement et la boule d'attelage est grande,
plus la contrainte exercée sur le dispositif d'atte‐
lage est importante.
Tenez compte des remarques suivantes:
Fixez les vélos lourds le plus près possible du
R
véhicule.
Répartissez toujours le chargement sur le
R
porte-vélo de la manière la plus symétrique
possible par rapport à l'axe longitudinal du
véhicule.
Mercedes-Benz vous recommande, avant le
chargement du porte-vélo, d'enlever toutes les
pièces rapportées montées sur les vélos
(paniers, sièges enfant ou accumulateurs, par
exemple). Vous pouvez ainsi améliorer la résis‐
tance de l'air et le centre de gravité du porte-
vélo.
Arrimez toujours les vélos pour les empêcher de
glisser et contrôlez à intervalles réguliers qu'ils
soient bien fixés.
N'utilisez pas de bâches ou autres protections
de ce type. Le comportement routier et la visibi‐
lité vers l'arrière peuvent en être affectés. Elles
augmentent en outre la résistance de l'air et
donc la contrainte sur le dispositif d'attelage.
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